安全文化与安全引航

[交通会议论文数据库] 陈国钧

摘要:"文化"原意是人类思维和理想性方面的发展而引发整体社会生活的变化,其通俗的解释是人类在发展过程中所创造的物资和精神财富的总和.其深层蕴义则是理论、观念、心理以及科学、宗教、文学、艺术、法律、道德等.毛泽东说过"没有文化的军队是愚蠢的军队,而愚蠢的军队是不能战胜敌人的".本文探讨安全文化与安全引航的关系。

关于进出港安全操纵交流探讨

[交通会议论文数据库] 蔡松培

摘要:虽然航海事业历史悠久,随着科学技术的发展,也早已改变了那种"随路进岛候风,辨之以泥色,量风潮之缓急,测海面之程远"的古老航法,但可以说,迄今为止,在进出港、靠离泊操纵中,还没有一本安全、规范操作的经典模型问世.科学技术的发展、导航设备的改进虽然大大减少了事故发生的概率,但并没有完全排除事故于门外.因为难就难在不同的港口,有多种不同的因素,就是同一港口,每次的通航情况,风流潮汐因素也不同.不同的引航员,不同的决策者都有自己的判断和某种偏好.本文就以本人碰到过的切身体会和经验给大家一点警示的事例作一个简要的汇报。

对减少港区海损事故的探讨

[交通会议论文数据库] 钟成雄 戴土松

摘要:在我国许多沿江、沿海的港口,有着良好的地理条件和自然条件.随着加入WTO后航运经济的蓬勃发展,进出各港口的船舶吨位不断增加,船舶数量、密度日益增大,由此从另一方面来讲,港区内各种海损事故也日益增多.为更好地保障船舶、人身安全,有效地为港口建设服务,发挥港口效益,本文从以下几方面综合地进行探讨.

周到细致,赢得安全谈谈船长如何根据航线特点做好安全工作

[交通会议论文数据库] 王以京

摘要:安全是航海者永恒的话题.船舶的安全工作千头万绪,在各种气象和外部多变的条件下,船舶的航行、靠泊、装卸,避碰、防火、防爆、防污染等等,事无巨细,到底怎么做才能保证安全?这是我们经久不息的议题.本文结合自己的工作,谈谈船长如何根据航线特点做好安全工作。

靠离江阴利港码头的操作体验

[交通会议论文数据库] 赵宗团

摘要:沿海船舶的一大特点是靠离泊频繁,如何做到安全靠离,是船长需要正视和全力做好的工作问题.琥珀海轮长期以来频繁靠离长江利港电厂码头,最近几个航次本人笔者自行己独自操纵靠离泊,其中有经验也有教训,现总结,以供探讨和有意者参考。

船舶进出港时的安全操作

[交通会议论文数据库] 中远散货运输有限公司海监室

摘要:船舶进出港口时的安全操作是一个很复杂的问题,他是船长理论知识和船长对船舶操纵能力实施的过程,也是船长业务技能和责任心的综合体现.他涉及的因素有港口的环境、其中有自然环境和人为环境;引航员的业务技能和责任心;对船舶的操纵性能的掌握;船长的操作技能和责任心;船长与引水的沟通;航道的管理等等诸多方面,就不一一列举.本文对安全操作影响较大的并能受控因素进行初步的探讨。

浅析引航事故中引航员与船长的责任划分

[交通会议论文数据库] 王桂军 姚洪滨

摘要:船舶引航中引航员和船长都有相应的职责分工,发生引航事故后引航员和船长也应承担相应的责任.在现有法规中对引航员在引航事故中的责任给予过轻或完全的免除,而扩大了船长的责任,这对船舶的引航安全极其不利.因此,船舶引航中严格区分引航员和船长的职责,引航事故中划清引航员和船长的责任是非常必要的.

船长未能及时提醒引航员注意承担5﹪责任

[交通会议论文数据库] 中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会

摘要:本文介绍1977年9月30日广州远洋运输公司大德轮与秘鲁船"LIMA"轮在巴拿马运河东口CRISTOBAL锚地相碰.9月30日XXXX时大德轮在CRISTOBAL锚地起锚后在引航员的引领下准备驶入运河时,于0319L被一艘引航员在船的驶出运河的"LIMA"轮相碰,两轮船艏碰撞,大德轮左舷受损,船艏水线上两米处被凹破口1.5米,左舷3.4米货舱处被撞凹长10米,舷墙倒塌22米.事发后,大德轮向对方(LIMA)索取保证金55万美圆.碰撞原因:大德轮和"LIMA"轮双方引航员在没有明确对方意图的情况下,盲目避让.裁定:该案由巴拿马运河委员会审理,根据巴拿马运河法规,裁定由引航员的派出机构-巴拿马运河公司承担损害赔偿,但只承担95﹪的责任.巴拿马运河当局还裁定大德轮船长在预感到船舶有碰撞危险时.未能及时提醒引航员注意,并立即制止引航员的不当操纵行为,也犯有过失,应承担5﹪的过失责任.1980年3月大德轮与"LIMA"轮碰撞案结案,运河当局赔付大德轮全部损失186064.5美圆的95﹪,而大德轮自己负责5﹪.即9343.2。

防止引航事故的三个要素

[交通会议论文数据库] 黄百合

摘要:本文探讨防止引航事故的三个要素,指出船长的船艺技能、英语水平和与引航员的有效配合协调是防止发生引航事故的三个要素。

靠离泊及引航员操纵时的航行安全工作探讨

[交通会议论文数据库] 陈雷辉

摘要:靠离泊及引航操纵时的航行安全一定能够得到保证.做好船舶在狭水道、港内航行以及进出港口、靠离泊及引航员操纵时的航行安全的专题会,公司分不同层面已组织过好几次,面对面的交流和学习,有关船长和引航员之间的权利、责任、义务,以及雇佣和被雇佣,引领船舶和指挥船舶等等关系,大家应该很清楚了.针对每一起的事故,不管大小,公司和海务监督部的领导历来十分重视,通过各种形式进行案例分析,从中吸取教训.尽管如此,近年来引航员在船而发生的事故还时有发生,有些港口的事故发生率还趋上升势头,频频发生的这些事故给安全和防污染造成严重威胁,也严重扰乱了公司的正常营运,损坏公司的形象.问题的存在.这就说明我们在工作中还存在着簿弱环节有待于加强.本文探讨靠离泊及引航员操纵时的航行安全工作。