Vocs治理技术在煤化工行业的选择应用

[交通会议论文数据库] 赵亮

摘要:　　介绍了Vocs 的定义，通过分析现在主流Vocs 治理技术的优缺点及煤化工行业Vocs 废气的特性，给出具有针对性的Vocs 治理技术选择建议。

氟塑料换热相变凝聚技术及其工程应用

[交通会议论文数据库] 冯国华 刘含笑 颜士娟 陈招妹

摘要:　　与金属换热器相比，氟塑料换热器具有耐腐蚀性极强、耐高温和低温、防结垢、低阻力、使用寿命长、具备自清洁功能等优点，适用于脱硫塔前、后降低烟温和脱硫塔后提升烟温。氟塑料换热相变凝聚器通过降低脱硫塔后高湿烟气温度，实现收水、除尘、余热回收等多重功能，示范项目经测试，颗粒物和SO3 均具有较好的脱除效果，还可实现烟气含水及其汽化潜热的有效回收利用，为电厂创造实际经济效益。

降温凝膜影响细颗粒物脱除特性的实验研究

[交通会议论文数据库] 马春元 闫敏 崔琳

摘要:　　为了探究降温凝膜对颗粒物脱除特性的影响,采用电称低压冲击器对模拟烟气(过饱和湿烟气)在冷凝前后的细颗粒物进行在线监测和分析,得到颗粒物浓度及粒径分布特征,研究了不同降温幅度下凝结相变对颗粒物脱除特性的影响,并着重关注细颗粒物。研究结果表明：降温幅度增大,细颗粒物核化凝结长大,发生凝并、团聚,粒径明显变大；降温5℃与降温0℃时对比,PM10 的质量脱除效率提高约30 百分点。考虑到降温成本,实际应用中,降温幅度选择4℃为宜。

重庆市主城区机动车污染物排放清单及控制情景模拟

[交通会议论文数据库] 李振亮 蒲茜 吕改艳 袁睿 吕平江 张卫东

摘要:　　本研究基于重庆市主城区典型道路的实时交通流数据，应用IVE 模型计算得到重庆市主城区机动车的PM、HC、NOx 和CO 年排放量分别为0.4 万吨、1.9 万吨、6.3 万吨和28.9 万吨；其中，小型客车、重型货车和轻型货车是各类污染物的主要来源.应用空气质量模型ADMS 对重庆市主城区机动车NOx 排放清单进行了校验，结果表明机动车NOx 排放对环境空气中NO2的浓度贡献与实际情况较为一致.通过低、中、高三种控制情景下的机动车污染物减排量模拟分析，结果表明必须采取高控制情景，即在优化交通结构、强化高排放车辆监管等措施的基础上，增加机动车尾号工作日限禁行、淘汰老旧车或者严格在用车排放限值标准等高控制力度措施，才能使机动车各项污染物排放得到有效控制.

面向高温烟气净化的陶瓷膜制备与应用进展

[交通会议论文数据库] 韩峰 魏巍 张峰 仲兆祥 邢卫红

摘要:　　气-固分离是在化工、冶金、电厂、水泥、环境保护等行业中都要用到的分离过程，特别是高温气体中固态粒子的回收、脱除一直是工业废气处理、环境保护的重大课题。陶瓷膜由于具有好的化学稳定性、大的机械强度、耐酸碱、耐高温等特点，在高温气体除尘领域有很大的应用前景，随着高温除尘技术发展，陶瓷膜高温气体除尘技术越来越受到研究者的关注。本文主要介绍高温陶瓷膜制备技术最新的进展以及其在国内外高温除尘方面的应用情况。

燃煤电站电袋复合除尘器协同脱汞的研究

[交通会议论文数据库] 张晖栋

摘要:　　通过对电袋复合除尘器的协同脱汞效率进行测试实验，考察了电区条件、负荷条件对电袋复合除尘器协同脱汞效率的影响，并基于实验结果，分析了电袋复合除尘器协同脱汞的优势.结果表明：电场条件对电袋复合除尘器协同脱汞效率影响较大，负荷条件对电袋复合除尘器协同脱汞效率影响不大；在滤袋外形成粉饼的飞灰量是影响电袋复合除尘器协同脱汞效率的关键因素；电区脱除飞灰80％的情况下，只脱除了电袋复合除尘器协同脱除总汞量的25.7％，相比于电区，袋区具有较好的脱汞开发利用潜力；在袋区中进行协同脱汞还可将汞富集在袋区的小部分飞灰中，避免电区捕集的大部分飞灰被污染，具有良好的经济性.

中高温SCR脱硝技术进展

[交通会议论文数据库] 吴忠标 刘越 王海强 翁小乐 王岳军 高珊

摘要:　　工业锅炉炉窑烟气温度低、负荷波动大、成分复杂，对经济高效的中高温SCR 脱硝技术需求日益迫切。本报告将重点汇报团队在中高温SCR 脱硝技术方面的研究探索和应用进展。针对“宽温窗催化剂核心配方开发”及“中高温段抗水抗硫及抗碱/碱土金属性突破”两个关键点，进行了三个阶段的技术研发：中高温SCR 催化剂核心配方及抗性增强机制；整体式催化剂制备工艺及工业应用选型；中高温SCR 脱硝关键技术与设备。研究成果弥补了SCR 技术中高温性能低、催化剂抗性较差的不足，形成了具有自主产权的中高温SCR 催化剂核心配方与制备工艺，并已在相关行业实现应用，为我国工业锅炉炉窑烟气污染减排提供了重要科技支撑。

山西对流层中低层气溶胶垂直廓线观测研究

[交通会议论文数据库] 李军霞 李培仁 任刚 李义宇 姚佳林

摘要:　　以搭载了多种气溶胶观测仪器的飞机为观测平台,在2013 年夏季首次对山西中部地区霾日及晴空大气气溶胶空间分布特性进行了观测,得到气溶胶粒子数浓度、粒子尺度、云凝结核(CCN)、气溶胶光学特性参数的垂直廓线以及不同高度气溶胶粒子谱分布特征.研究发现：山西地区夏季气溶胶以直径小于0.8μm 的粒子为主,霾日核模态的气溶胶粒子数浓度是非霾日的2 倍以上.气溶胶粒子数浓度随海拔高度升高逐渐减小,核模态和积聚模态气溶胶粒子数浓度的垂直廓线可用e 指数公式进行拟合,并获得了相关拟合参数.气溶胶粒子平均有效直径随高度增大.从地面到5000m 高空,核模态和积聚模态气溶胶数谱随高度变窄.气溶胶粒子谱分布一般呈双峰或三峰分布,通过拟合得到三模态对数正态分布特征参数.CCN 数浓度随高度降低,CCN 比率(fCCN/CN)随着高度而增大.气溶胶散射和吸收系数随着高度逐渐减小,对流层低层大量的小粒子对气溶胶总辐射强迫的贡献较大.

北京地区不同类型降水对气溶胶粒子的影响

[交通会议论文数据库] 吴进 孙兆彬 翟亮 李琛

摘要:　　本研究利用2013～2015 年大气成分与气象观测资料,分析了不同类型降水对气溶胶粒子的影响,结果表明：随着降水强度增大,PM10、PM2.5、PM1 浓度下降的时次比例、浓度下降比例均增大,PM10下降幅度大于PM2.5和PM1；不同类型降水对气溶胶浓度影响不同,对流性降水中大气运动剧烈,对3 种颗粒物都有快速而显著的清除效果；稳定性降水细分为3 类,显著冷空气型的冷空气垂直下沉运动和降水湿清除可使粒子浓度缓慢下降,无显著冷空气但有颗粒物传输型的降水过程对气溶胶粒子的湿沉降效果有限,无显著冷空气无传输型气溶胶粒子吸湿增长可能导致粒子浓度不会下降；降雪或雨夹雪过程中随着降雪强度增大,气溶胶粒子浓度下降比例增大,但下降时次比例呈指数或者对数变化.雨雪相态转换的降水过程更为复杂,除了上述因素之外,还需考虑雨雪相态转变带来的水滴(雪)粒径、降水粒子对周边气流的动力拖曳作用的变化、冷空气下沉运动对流型的改变.

中国东北区域轻型客车行驶特征研究--以长春市为例

[交通会议论文数据库] 许庆江 高成康 邢玉红 那洪明 田凡

摘要:　　中国东北区域冬季气温低，道路多冰雪覆盖，出行驾车率较高，机动车行驶工况具有较强的独特性.以长春市为东北区域典型城市代表，对城区商业区和居民区快速路、主干道、次干道和居民路四种典型道路的轻型客车交通工况和行驶特征进行实测和调研，得到不同道路类型上轻型客车的交通密度以及速度分布、加速度分布等行驶特征参数.结果表明：长春市城区商业区交通状况较居民区差，不同道路类型上车辆平均速度均低于居民区，约为居民区同类型道路的70％，加减速更加频繁，高达50％.在不同道路类型中，快速路交通状况最好，其加速度分布随时间变化较小，次干道交通密度最大，高达46.20(辆/(车道·km))，交通状况差，应作为城市交通管理的重点.