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检索结果 87911
  • [交通会议论文数据库] 谢子明
    摘要:2008年下半年以来突如其来的国际金融危机,使得国际贸易大幅下滑,世界航运业、造船业一片低迷。我国船舶工业也难以独善其身,饱受冲击,我国船舶工业发展面临严峻形势。面对如此严峻的考验,本文指出要迎接全球造船业的复苏应该坚持技术创新,而创新的关键之一就是计算机技术在船舶设计和建造中的应用和发展。
  • [交通会议论文数据库] 王群
    摘要:造船业需要供应链管理,信息共享是供应链管理的基础,信息共享促进造船企业与节点企业的合作,降低供应链的运行风险,实现造船供应链的协调运行。 在造船供应链中,以造船企业为中心,存在着大量的节点企业与之合作,不同节点企业与造船企业之间因为合作等级的不同,所需要共享的信息种类和范围也是有差异的。选择信息集中管理模式,与重要节点企业建立战略合作伙伴关系,建立利益再分配机制是促进造船供应链信息共享的重要措施。
  • [交通会议论文数据库] 何育静
    摘要:本文通过SCP范式对我国的船舶制造业的产业组织状况进行了分析,得出现阶段我国船舶制造业是中集中度属于寡占型市场结构,综合技术水平较低,自主创新能力不强,竞争力不强,管理水平低,船舶配套业发展滞后。并对此提出具体的对策。
  • [交通会议论文数据库] 卜亚
    摘要:船舶工业作为我国具有较强国际竞争力和综合发展优势的先进装备制造业,在国民经济中具有重要的战略地位。自2008年下半年以来,由于金融危机从虚拟经济扩散到实体经济,我国船舶工业受到严重冲击,其中融资难成为最突出的问题。文章在分析我国传统船舶融资产品的基础上,着重研究了我国船舶产业投资基金的设立、运行机制与其重要意义。 最后,得出本文结论:由于传统船舶融资产品遵循顺周期经营理念,即在船舶市场繁荣时,船舶企业融资相对容易,而在船舶市场萧条时,融资比较困难。因此,这种方式不能解决全球金融危机下船舶企业的融资难问题;而创新船舶融资产品——船舶产业投资基金,遵循逆周期经营理念,即在船舶市场萧条时,大量募集社会资本和金融资本购买船舶,并在船舶市场走向繁荣时,退出投资,取得投资收益。这种方式有利于解决目前金融危机下,我国船舶企业正面临的融资难的问题。
  • [交通会议论文数据库] 盛永祥 刘骋
    摘要:根据船舶绿色制造的要求分析绿色造船供应链实施存在的障碍,本文提出实施绿色造船的紧迫性及必要性,接着提出基于绿色制造的造船供应链设计原则和构建模型,最后针对绿色造船实施的障碍提出相应的实现绿色造船供应链管理对策及相关内容。
  • [交通会议论文数据库] 马红燕 张光明
    摘要:未来造船是大规模定制造船,大规模定制造船供应链是由船舶总装厂、船舶模块厂、船舶配套厂等合作伙伴组成的网络结构,其显著特点是模块化物流、标准化信息流、合作竞争、快速响应。本文研究的结论为大规模定制造船成本的降低、进度的优化提供了新思路。
  • [交通会议论文数据库] 刘辉
    摘要:全球性金融危机三至五年内可能不会结束,受金融危机的影响,世界船自自业的订单量可能持续低迷。虽然2008年中国船舶承接可观的船舶订单,但是,由于国际贸易萧条和流动性短缺等因素影响,2009年船舶单会进入低谷,且订单履约率可能下降,中国船舶的生存和发展将受到严重影响。
  • [交通会议论文数据库] 陶永宏
    摘要:在国务院和江苏省政府相继出台《船舶工业调整振兴规划》后,海洋工程装备的发展被提上重要日程,加之海洋工程装备需求日益强劲,江苏省应抓住时机,大力发展海洋工程装备制造业。本文分析了江苏省海洋工程装备的发展现状,依据《江苏省船舶工业调整和振兴规划纲要》和《江苏沿海地区发展规划》,提出了加快发展江苏省海洋工程装备业的战略思考及其政策建议。
  • [交通会议论文数据库] 熊良敏
    摘要:利用在建船舶作抵押向银行提供担保,有助于造船企业打破融资瓶颈。我国在建船舶抵押融资既面临法律困境也面临金融风险控制的困境。文章指出完善我国在建船舶抵押融资制度,一方面要建立在建船舶抵押登记制度,另一方面要加强银行在建船舶风险控制能力。
  • [交通会议论文数据库] 焦侬 唐石青 余德全 王硕丰
    摘要:当陆上油气资源经过长期、大规模的开发之后,海洋成为了一个有待开发的巨大的资源宝库,世界范围内的油气勘探与开发已转向了广阔的海洋领域,并逐渐形成了投资高、风险大、高新技术密集的能源工业新领域。为了摆脱我国在石油燃气领域受制于人、以及陆上和浅海石油燃气资本性支出偏高的约束,有必要将越来越多的目光向深海聚焦,努力加快海洋工程配套设备的国产化进程。本文分析了国内外海洋工程装备配套设备与技术发展现状,并就海洋工程装备配套设备的研究内容、研发目标、创新项目及关键技术进行综述。