北京铁路地下直径线泥水盾构施工关键技术

[交通会议论文数据库] 何峰 张子新

摘要:　　本文详细介绍了北京地下直径线长距离大直径泥水盾构施工中关注的几项关键技术的解决方法；(1)适应地层情况下盾构刀盘和刀具选择；(2)高压环境下盾构刀盘刀具检修；(3)大工程小场地情况下泥水处理、循环和环境达标；以及(4)城市中心城区地表建构筑物变形控制等。以上关键技术的成功应用，表明气垫式泥水平衡盾构具有施工安全性高、富水地层适应性好、地层沉降小、可控且对环境影响小等特点，可以向全地层、大埋深、长距离、复杂环境条件推广应用。

③1粉砂层地质盾构施工技术

[交通会议论文数据库] 何松洋

摘要:　　随着地下工程建设的不断发展,国内外盾构施工技术越来越成熟,盾构法施工在城市轨道交通建设中更显示出其优越性.由于区域地质条件各异和面临越来越复杂的周边环境,盾构施工风险越来越大,人们关注其引起的沉降问题日益加强.宁波地处东海之滨,属冲湖积平原,主要成因类型有河流相、河湖相及海相等,从老到新是由一套陆相堆积～海陆交替堆积～海相堆积地层组成.地层具"压缩性高,强度低,灵敏度高,透水性低"等特点西门口站～鼓楼站区间位于宁波市中心城区,盾构施工沿线分布有王宅、咸通塔、范宅、鼓楼和永丰库遗址等重要文物,③1粉砂层在区间隧道掘进范围内广泛分布,局部区段约占开挖断面的一半以上,盾构在③1层地质掘进后,脱出盾尾后10环管片地表有较大的突沉,单次突沉量可达-21.9 mm,累计沉降量达-70 mm,单次和累计沉降变形远超出规范和环保要求,地表沉降控制非常困难.本文以西～鼓区间为研究对象,深入分析盾构在③1层地质掘进后地表沉降突变机理,从土压力、掘进推力、掘进速度、浆液原材、同步注浆、二次注浆、出碴量等参数严格控制,有效控制地表和重要文物沉降,同时为类似工程提供施工参考.

大连地铁2号线盾构施工关键技术

[交通会议论文数据库] 冯欢欢 陈馈 付金海

摘要:　　以大连市地铁2号线为工程背景，从盾构选型和盾构始发等方面进行了阐述。针对盾构施工过程中出现的复合地层长距离小半径掘进、富水碎裂带掘进、硬岩掘进刀具控制等工程难点，总结了相应的应对措施，能够为类似盾构工程施工提供参考。

山岳隧道涌水调查、防治与紧急因应对策新思维

[交通会议论文数据库] 刘晓桦 李佳翰 王泰典 林铭郎 黄灿辉 邵厚洁 黄凤冈

摘要:　　台湾为提供东部地区安全永续的运输廊道，积极推动台九线改善苏澳一清水路段计划，基于尽可能抑低施工过程突发性涌水造成的施工风险以及对生态环境的影响，工期推动初期即展开了山岳隧道突发性巨量涌水调查、防治与紧急因应对策课题研究，研拟具体的开挖面前进探查、地下水状况自于、潮、湿、滴水至流水状态的探查与监测双管齐下策略，配合预防胜于抢灾的观点，提出预灌浆对策超前主动因应，并预先设想各项策略实施前后隧道开挖面涌水量与水压的可能变化，以为后续处理依据。本文报导此一山岳隧道涌水调查、防治与紧急因应对策新思维，可为涌水性地盘设计与施工指导。

紧邻潜盾隧道之地下车站改建设计施工案例

[交通会议论文数据库] 谢立德 陈俊桦 陈文政 何泰源

摘要:　　铁路车站作为铁路与都市联结的节点，其周边区域均为人潮与商业活动聚集的中心，为都市发展的核心，因此公共建设与一般建筑物相对较早且较多，并带动都市的发展。但随着新市区或重划区的开发，铁路车站及其周边反而成为老旧没落的代名词；因此近年来行政主管部门纷纷针对各既有铁路车站进行局部增建或立体化改建工程。由于各地方行政主管部门均希望借由铁路车站立体化的契机，带动都市整体更新，故常同时办理车站周边的相关建设工程，因此铁路车站改建工程对于周边既有或施工中地上与地下设施的保护与处理，均需妥善加以因应。本文以台湾铁路南港车站地下化工程为例，说明地下车站结构深开挖过程中所遭遇之困难与对策，尤其是对于紧邻既有捷运地下车站与潜盾隧道安全维护之设计考虑与对策，以作为后续类似工程之参考。

暗挖地铁车站结构形式及施工工法选取原则探究

[交通会议论文数据库] 许洪伟 孙克国 张良

摘要:　　暗挖地铁车站的结构形式、暗挖工法、工程环境条件三者密切相关，相互影响相互制约。根据工程环境选择合适的地铁车站结构形式和施工方法控制对周边环境的影响具有重要意义。文章通过对比分析各种车站结构形式和施工工法总结归纳暗挖地铁车站结构形式及工法选取原则，并根据此原则对青岛某上软下硬地层中修建的地铁车站结构形式和施工工法进行选取。

胀缩性土质隧道初期支护结构变形与分析

[交通会议论文数据库] 武科 赵闯 李术才

摘要:　　胀缩性土具有显著的吸水膨胀和失水收缩的变形特性，对隧道工程造成极为严重的后果，虽然针对软弱围岩隧道支护灾害特征已有较多的研究，但是对于胀缩性土质隧道支护变形规律的分析相对较少。依托云桂铁路胀缩性土质隧道工程，采用现场监测与数值模拟分析方法，研究了胀缩性土质隧道初期支护结构变形特征，分析了其产生的条件、影响因素与发展模式。研究结果表明，胀缩性围岩恶性变形导致隧道初期支护结构失稳破坏——初期支护结果"S"形变形特征，提出了有效地应对措施，为类似工程的施工提供了重要参考依据。

软塑地层浅埋暗挖隧道斜穿220kV电缆沟设计技术

[交通会议论文数据库] 黄俊 张忠宇 赵光 李勇 张涛 李翔

摘要:　　临江软塑地层浅埋隧道施工存在地层稳定性差、地表沉降控制难度大的特点，隧道施工风险高，因此，通常采用明挖隧道形式修建。然而，城市隧道周边环境复杂，不可避免与重要管线相干扰，无法进行明挖法施工。本文对明挖基坑小角度近距离下穿220 kV电缆沟的30 m区段设计方案进行了研究，结合淤泥质粉质黏土地层的特点，对SMW工法桩、搅拌桩结合地表注浆等地基加固、直墙拱形隧道结构及电缆沟保护等关键技术问题进行了结构计算和方案比选，提出了明暗结合的设计方案，确保隧道施工过程中电缆沟的正常使用。该设计方法能为类似工程设计、施工提供参考。

基于连续和非连续性数值建模大型地下洞室稳定性分析

[交通会议论文数据库] 鹿庆蕊 杨泽平 Andrea Perino 陈士军

摘要:　　大型地下洞室的稳定性研究是当前岩石力学与岩石工程的热点。基于此，本文将介绍采用三维数值模拟方法对以下两大典型地下洞室进行建分析：其一为位于意大利都灵省苏萨谷的Pont Ventoux水力发电站中最关键的部位——Venaus洞室；其二为位于以色列的Tel Beer Sheva洞室。前者主要采用连续有限元模型对洞室进行稳定性分析，而后者的稳定性分析则主要通过非连续性DEM (Distinct element method)建模来实现。通过数值分析结果与现场测量值的比较，体现出文中两种不同数值建模方法对于大型地下洞室稳定性分析的可靠性。

衬砌刚度对山岭隧道地震动力响应分析研究

[交通会议论文数据库] 欧小强 刘浩

摘要:　　不同于地面结构，地下结构抗震应使地下结构与围岩同步变形，然而隧道衬砌刚度比围岩刚度大，这是两者相互作用的基本原因，本文针对双线铁路隧道，采用动力计算软件，利用汶川卧龙地震波，分析了不同围岩条件和不同衬砌刚度时，隧道衬砌的内力响应，研究表明：围岩条件越好，衬砌的动力响应越小，衬砌结构刚度越大，其动力内力响应越大。