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检索结果 115633
  • [交通会议论文数据库] 刘红军 李东 孙涛 刘小丽
    摘要:在山地丘陵地区,上层是土体、下层是岩体的岩土二元结构基坑非常普遍。针对此类基坑支护中常用到的“吊脚桩”的设计和施工特点进行有限元数值模拟与分析,研究了其设计方法及其安全稳定性、桩体嵌岩深度、桩脚处锚杆轴力和顶留岩肩宽度等各种影响因素。分析结果表明:此类基坑设计对上层土体按传统设计计算方法进行设计施工时能够保证上层土体开挖基坑的稳定性;增加嵌岩深度或增大桩脚处锚杆预应力都能有效地控制下层岩体开挖时基坑的稳定和变形,锚杆预应力为主要控制因素,施工中要注意对其轴力进行监测;预留岩肩宽度越大,支护桩位移越小,当该宽度大于某定值时,其变化对位移和弯矩的影响作用将不再明显。
  • [交通会议论文数据库] 高华东 秦鹏飞 洪涛 王鑫
    摘要:对北京地铁4[#]线西四车站地下通风道明挖基坑施工进行跟踪监测,及时掌握基坑侧壁水平位移随基坑开挖深度的变形规律及基坑周边10米范围内地表的沉降趋势。监测取得了成功,为保证基坑的稳定和周围建、构筑物的安伞做出了贡献。鉴于现场监测的重要意义,建议有关部门更应该重视此项工作。
  • [交通会议论文数据库] 王之文
    摘要:介绍钻孔灌注桩采用黄泥护壁,在东北旧河套地区,特别是在冬季民用高层住宅中的应用,并对施工过程及发生的疑难问题的分析与处理。
  • [交通会议论文数据库] 王绍君 凌贤长 齐加连
    摘要:随着城市建设规模的扩大,管线、道路、地铁及其它地下工程建设施工越来越频繁,由于建设和施工单位往往忽视采取相应技术措施保护地下管线,导致地下管线损坏,严重影响了城市环境和人民生产生活,甚至造成重大经济损失。地铁区间隧道和车站施工中穿越地下管线现象非常普遍。研究地铁施工对周围地下管线的影响,并对管线进行合理保护是地铁建设面临的一项重要课题。施工中的隧道、土体及管线三者之间存在着相互耦合作用,因此通过控制地表沉降探索间接控制建筑物或管线的变形和应变的有效方法势在必行。本文介绍了北京轨道交通10号线某标段平行区间隧道的地下管道暗挖施工工程的背景、工程地质条件和数值模型,并从开挖对管底应力的影响、暗挖引起的管道沉降与地表沉降两方面对数值分析结果进行了介绍。
  • [交通会议论文数据库] 唐名富 周明芳 李毅 姚柏华
    摘要:以桂林某大酒店工程为例,对高压旋喷水泥土桩的成桩机理、技术参数、施工顺序、喷射注浆及补充浆液进行了介绍,并指出进行高压旋喷桩施工时,加强质量控制应注意的问题。经施工测试,工程桩桩身完整性均满足设计,达到了预期目的。
  • [交通会议论文数据库] 吴远亮
    摘要:采用非线性粘弹性模型对某边坡进行了动力有限元分析,并耦合动力与渗流对其进一步进行了动力有限元分析。然后对比两种计算所得出的加速度,应力,位移,孔压及液化区域。结果得出:(1)渗透系数越大,节点加速度反应越小;(2)渗透系数越大,有效应力越大;(3)渗透系数的大小对液化区也有影响。
  • [交通会议论文数据库] 赵艳 王文仲 张皓
    摘要:随着我国经济规模的不断扩大,城市化进程不断加剧,高层建筑如雨后春笋般拔地而起。与之相应的基坑工程技术也得到不断发展与更新,越来越引起人们的重视,而在深基坑工程中,支护体系的选型和设计工作十分重要。本文列举了目前国内对高层建筑基坑支护的一些技术,对常用的一些方法进行了对比分析,指出其中存在的优缺点和适用范围,从而为设计和施工提高参考。
  • [交通会议论文数据库] 张世民 丁智
    摘要:通过建立一4×4柔性桩基模型,对复合桩基协同工作性状进行了三维有限元分析。 研究了双层地基中影响柔性桩复合地基沉降因素,包括竖向荷载水平、桩身弹性模量、垫层弹性模量和厚度。研究结果表明:在影响柔性桩复合地基沉降的因素中,竖向荷载水平和桩身弹性模量影响较大,垫层弹性模量和厚度影响较小。对于桩身弹性模量和垫层弹性模量来说,存在最优值控制复合地基沉降,其中垫层弹性模量由于影响较小,几乎可以忽略。
  • [交通会议论文数据库] 郭建辉
    摘要:深厚软粘土地区的基坑工程,由于受其地质情况的影响,引起周边的建构筑物的变性大范围广,值得工程人员重视。本文阐述了软粘土的工程特性,提出了可在软粘土地区选择的几种基坑支护形式,分析了可能产生基坑事故的原因,提出了在深厚软粘土地区基坑开挖设计和施工中应当注意的几个问题,供同行的参考指正。
  • [交通会议论文数据库]
    摘要:SMW工法是近年来兴起的一种新的深基坑围护形式,由于其具有无渗漏水、造价低等诸多优点,已得到越来越广泛的应用。从SMW工法的各工序上深入浅出地介绍了其TRANBBS施工方法及其操作要点,供同行参考。