电动公交与天然气公交发展探讨

[交通会议论文数据库] 沈飞 蒋平 罗华山 卢正义

摘要:经过20余年的发展,中国新能源汽车实现了从科研、产业化到市场推广的"三级"转变.目前,中国新能源汽车累计产量已超300万辆,推广规模居于世界首位.但从技术和产业层面看,新能源汽车仍然面临很多挑战.与此同时,清洁能源汽车业也在快速发展,新能源汽车与清洁能源汽车共同发展,相互并行己成为行业共识.

CNG加气站压力升级试验研究

[交通会议论文数据库] 吴军

摘要:近年来,中国国民经济持续高速发展,伴随着经济的发展,城市大气污染越来越严重.大气污染已危及到人们的身心健康,成为中国城市经济发展和社会进步的障碍,同时,环境问题也影响到中国的国际形象,已引起各级政府的高度重视.随着城市车辆废气排放问题日益突出和中国能源供需紧张的局面不断加剧,十七大五中全会明确提出:"必须树立绿色、低碳发展理念,以节能减排为重点,加快构建资源节约,环境友好型的生产方式和消费模式,增强可持续发展能力".建立资源节约型、环境友好型社会已成为中国的基本国策,节能减排是今后全社会共同关注的重中之重.国家出台一系列相关政策鼓励以气代油、替代燃煤,以优化天然气使用结构,在"十三五"期间天然气消费比例将翻番,由目前在能源消费结构占4％的比重提高到8％,保障中国能源的可持续发展.因此，实施CNG加气站升压试验项目，对合理利用能源、促进我国汽车工业跨越式发展，具有十分重要的意义。本次试验拟通过对现有加气站设备的系统改造，以达到站场充装压力为30.OMPa.G(即压缩机的排气压力为35.OMPa.G)，同时仍能兼顾充装压力为20.OMPa.G的加气工况，并用不同的加气嘴强制区分，避免出现加气超压的危险情况。

LNG罐式集装箱

[交通会议论文数据库]

摘要:LNG罐箱运输依托于现有的集装箱运输网络，可实现公路、铁路、水运之间无中间环节的便利联运模式，罐箱在码头卸货后，直接运送至客户终端现场使用，不再需要槽罐车运输和现场储存罐，表现出了快捷高效等优势，尤其对于接收设施缺乏的地区，罐箱运输成为了供应地的唯一选择。

水上LNG罐箱面临的问题及思考

[交通会议论文数据库] 徐建勇

摘要:从历史上看，LNG的事故主要发生在货物操作时，LNG包装运输在船上不进行货物操作，风险相对更加可控;因历史事故大多为人为因素造成，人员的培训与公司的管理体系是关键;LNG包装运输的关键在于控制包装件的安全。

天然气发动机发展趋势

[交通会议论文数据库] 周伟伟

摘要:天然气发动机，NOx排放限制降低，采用冷热WHTC.增加颗粒物排放限制,发动机硬件要求将更加苛刻.更严的OBD要求,监控整车排放.整车PEMS负载状态10％-90％.曲轴箱通风要求更严格.中国争取到2020年实现单位GDP的CO2排放比2005年降低40％-45％.

提高车用CNG气瓶储气压力的途径和经济性分析

[交通会议论文数据库] 张保国

摘要:车用CNG气瓶的工作压力当前世界上,车用CNG气瓶的工作压力,大致分为20MPa和25MPa两档,其中以20MPa的气瓶最为常用.各标准对气瓶工作压力的规定如下:ISO11439:2013指出:尽管本标准是以200bar(15℃)作为参考的工作压力,其他工作压力也可以采用.

CNG加气站压力提升的技术研究和经济性分析

[交通会议论文数据库] 方红星

摘要:加气站内卸气柱、压缩机、储气瓶组、加气机等设备压力等级提升的技术,已经在各相关企业以企业标准或国家(行业)标准的形式得以实现,加气站建设只是将这些设备有效利用而已.将在用或在建的加气站原有的系统压力保持在25MPa不变,新增系统压力按35MPa设计.加气车辆按车载瓶的压力不同分为两个区,载20MPa车用瓶的车辆在20MPa加气区,载30MPa车用瓶的车辆在30MPa加气区,各区采用不同的加气枪,不能通用,以示分开,确保安全.

推广使用LNG卡车发展绿色货运

[交通会议论文数据库]

摘要:我国的能源局势、环保及节能要求，都将以天然气为代表的替代燃料技术作为倡导的可持续发展的商用车应用技术;国六天然气重卡技术相较于国五，应重点在排放、热管理、节能技术方面加强，以保证天然气重卡优势;HPDI革命性技术，使天然气重卡性能有了质的飞跃;国六天然气重卡的优势依旧明显，在排放性能、动力性、经济性方面更好的顺应政策市场和需求市场。

立足技术创新 实现产业升级--高质量发展我国天然气汽车产业的几点建言

[交通会议论文数据库] 洪矩

摘要:天然气汽车自1931年意大利使用以来,已有八十多年的应用历史,2018年的世界保有量己达2700万辆,中国连续四年位居第一.在CNG汽车前十位保有量排名中,发展中国家占比达90％以上;有6个国家在汽车总量的占比、已超过10％;2017年印度天然气汽车出现了井喷式发展:从上年度的180万辆,猛增至当年的304万辆,增加了124万多辆,增幅高达69％.其世界排名也从第五名跃升为第三名;中国的天然气汽车发祥于1966年,批量推广于1989年.截至2018年,中国天然气汽车总保有量已达670万辆;加气站的保有量约为9000座;连续四年均居于世界第一位.

国六天然气发动机技术动态及节能减排效果

[交通会议论文数据库] 盛利

摘要:BJ6140SHEVCA-1排放满足国六b排放限值要求，BJ6140CSCTD比排放满足京五排放限值要求，其中增程式电动车在载荷、运行工况、测试条件均一致的情况下排放和经济性均优于传统能源车辆。