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注:2015年以后交通运输部科技计划取消,研究报告更新至2015年。
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检索结果 1034
  • [交通运输部科技计划项目研究报告数据库] 刘允倡
    摘要:排水降噪沥青路面作为一种开级配骨架-空隙结构的路面结构,空隙率一般达到20%以上。凭借其大空隙特征,排水降噪沥青路面具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防水水漂、减轻眩光等突出的服务功能。通过不断研究排水降噪沥青路面的材料研发、结构设计、试验检测以及施工工艺等,排水降噪沥青路面的路用性能亦不断优化,已经成为一项成熟的路面新技术。本项目通过青岛中德生态园、江苏盐靖高速公路等实体工程项目,对排水沥青路面结构设计与排水系统设计、排水沥青路面高粘接材料及其标准、高联通孔隙特征的排水沥青混合料设计技术、排水沥青路面施工技术、试验检测与施工指标评价技术等技术内容进行了应用推广,并针对双层排水降噪沥青路面技术和排水沥青路面透水标线技术开展了专题研究。同时,通过开展学术交流和技术培训工作、建设我国排水沥青路面技术专题网站、制作排水沥青路面技术专题宣传片、媒体报道以及标准编写等进一步推广工作,为排水降噪沥青路面在我国的大面积推广应用提供更为丰富的案例支撑、可靠的技术和人才储备。
  • [交通运输部科技计划项目研究报告数据库] 俞万能
    摘要:针对多种新能源(包括太阳能、锂电池以及传统柴油发电机)构成的船舶电力系统,进行新能源船舶能量规划及控制策略应用基础研究,并研发应用于游览船舶的多能源电力系统的集成技术。项目研究结果如下: 1、根据太阳能、锂电池以及传统柴油发电机的特点及船舶设计要求,提出基于太阳能、锂电池以及传统柴油发电机的游览船舶电力系统拓扑结构及优化设计方案。 2、建立了基于模糊神经网络锂电池组故障诊断模型,提出了电池组 SOC估算方法和基于能量守恒的游船续驶里程预测方法;构建了高可靠性的锂电池管理控制系统。 3、提出了多能源微网电力系统的不同工况下的功率分配控制策略,构建了包含微网全寿命周期内的成本现值、污染排放水平和负荷容量缺失率的三目标优化设计模型,并基于两种能量控制策略设计了能量动态规划调度策略。 4、采用 CAN 总线技术、触摸屏技术以及工业以太网技术,开发相应通讯程序、监控软件以及能量管理软件,研发了基于 PLC 的多能源船舶能量管理系统和远程监控系统。 5、 搭建基于太阳能、 锂电池以及传统柴油发电机的船舶微网系统科研平台,并将研发的相关技术应用于游览船舶。
  • [交通运输部科技计划项目研究报告数据库] 朱玉峰
    摘要:本研究界定了公路交通行业环境保护投资指标及核定方法。本研究在借鉴国内外研究成果的基础上,将公路交通行业环境保护投资指标分为污染防治类、生态保护类、环境保护设计和科研类、环境管理类等4类。公路交通行业环境保护投资核算分为工程投资、设备购置费用、运行费用、养护费用、设计费用、科研费用、编制费用。
  • [交通运输部科技计划项目研究报告数据库] 张会娜
    摘要:交通运输行业服务标准是促进交通运输改善服务质量,提升运输效率,拓展服务领域,强化公共服务的重要抓手。本项目通过对我国交通运输行业服务标准的调研和梳理,分析研究交通运输服务标准的现状及存在的问题,确定了交通运输服务标准界定的原则。 项目研究借鉴了国家服务业标准体系建立的经验,建立了交通运输服务标准要素分析图,提出了建立标准体系的三种方案。项目综合考虑交通运输服务的特点及发展需求,为体现服务的“无形性、非储存性、同时性和主动性”的特点,突出交通运输服务的过程和环节,形成了先按照交通运输服务的过程对标准进行分类,再按照交通运输服务的业务领域对标准进行细分类的标准体系框架。 标准框架按照交通运输服务的过程,将交通运输服务标准划分为基础标准、服务提供条件标准、服务提供过程标准、服务质量与评价标准等四个大类。四大类根据标准的实际情况划分小类后,再根据交通运输服务的业务领域,划分为综合运输、道路运输、水路运输、城市客运、港口、海事、救捞和其他等标准细类。 项目形成了交通运输服务标准体系的送审稿,制定了交通运输服务标准体系,并且针对我国公众的服务需求和交通运输行业的发展趋势,研究提出未来几年内重点标准制修订任务,并提出了标准体系的实施建议。
  • [交通运输部科技计划项目研究报告数据库] 李志刚
    摘要:根据器材用于应急抢通的特殊用途,以及实现轻量化、多功能的设计思路,该箱式模块应该满足如下几点基本要求: 1.箱式模块应具有高度互换性,可以多次拼装拆装; 2.箱式模块可按照需要拼组成多种适应具体需求的临时器材; 3.箱式模块作为基本的拼装单元,连接要迅速简单,能够快速拆装和转移使用; 4.模块重量要轻,运输方便,满足由人力就能完全实施作业的要求。 考虑到箱式模块的应用实际,通过应用铝合金材料,在满足设计强度要求前提下,合理控制箱式模块重量,拟控制箱式模块自重在250kg以内。
  • [交通运输部科技计划项目研究报告数据库] 杨清伟
    摘要:本项目以探索世界瞩目的宏大水运工程三峡水库的生态环境问题的解析为目标,以较为突出的三峡库区典型次级河流—小江回水区为研究区域,深入剖析了在变动水位条件下底泥沉积物-水界面典型重金属元素形态含量分布特征及影响因子铁、锰、硫、氮等物质的循环过程,同时对底泥沉积物样品中的微生物多样性及时空变化特征进行了测定,分析了铁锰还原菌、硝化菌、反硝化菌、氨化菌、硫还原细菌等功能菌群在底泥沉积物中的垂向分布特征,并耦合了研究底泥沉积物-水界面的物质循环过程、微生物活动、重金属的迁移转化过程。本研究结果通过揭示三峡库区富营养化次级河流底泥沉积物-水界面重金属迁移转化规律及氧化还原反应机理,期望能推进现有底泥沉积物-水界面氧化还原理论的完善,为保障水运工程健康发展、保证其与水生态环境可持续发展提供理论依据和科学指导。
  • [交通运输部科技计划项目研究报告数据库] 刘梦雅
    摘要:本项目围绕道路冷链运输中冷链“断链”等问题,对国外冷链运输的发展情况与法规标准、 我国道路冷链运输的发展现状与法规标准进行了收集整理和研究;深入各冷链运输企业进行了实地调研,结合鱼骨分析和 HACCP 的方法对道路冷链运输质量影响因素、运输全过程各环节的危害及关键控制点进行了分析,构建了道路冷链运输质量控制体系,提出了道路冷链运输质量控制的措施和建议;根据前期研究,总结提出了道路冷链运输设施设备、作业、人员、制度管理、信息化、质量评价与追溯等方面的要求,形成了《道路冷链运输服务规则》标准草案。
  • [交通运输部科技计划项目研究报告数据库] 宋云祥
    摘要:本项目以登封至汝州段高速公路为载体,以清水混凝土施工技术为论点,就清水混凝土适用条件、原材料的使用、配合比的获得流程、清水混凝土模板工程的规格控制、混凝土的浇筑振捣和养护工艺的有效措施、清水混凝土外观防护材料的研发、清水混凝土的外观评价等要素,进行深入的研究。 项目探讨了原材料及配合比对清水混凝土的影响因素,提出清水混凝土在工程施工中原材料的控制技术指标及配合比的设计原则。 项目系统研究了清水混凝土的模板工程-混凝土工程等关键施工工艺。基于对模板体系和脱模剂类型的研究,提出了适用于混凝土结构的模板和脱模剂,根据工程不同需要,在不同结构部位,选用不同的模板处理方式。提出了采用清水混凝土工程的技术关键点,建立了适合清水混凝土工程的主要设备(搅拌设备)与辅助设备(运输车)的控制系统;通过对清水混凝土不同构件的浇筑和振捣工艺的试验研究,提出了适用于不同构件的施工控制关键技术。 综合探讨了混凝土平顺性指标、缺陷型指标和感官性指标三个分项,提出了一套综合评定清水混凝土外观质量的方法和体系。 另外,针对混凝土结构物长期耐久性不足的考虑,开发了纳米杂化烷基硅氧烷类防护材料;该材料对清水混凝土长期的外观质量有很好的保护作用,达到提高混凝土耐久的目的。
  • [交通运输部科技计划项目研究报告数据库] 高峰
    摘要:本课题研究主要在整理和归纳了国内外浮式防波堤的发展和研究现状的基础上,理论分析了浮式防波堤的消浪特点,并根据消浪机理进行了分类。通过量纲分析,得到了体现波浪特性、浮体质量特性、锚泊特性等影响透射系数无因次表达式。结合我国海区潮汐和波浪特征,分析了浮式防波堤在我国适合的应用海域。提出一种新型浮箱结构防波堤:“开”字型浮式防波堤,采用二维断面物理模型和数值计算,对该结构型式浮堤的消浪特性、运动响应和锚链受力进行了不同影响因素的试验分析,并与改进为“井”字型和方型浮箱进行了比较。试验得到的透射系数与相对宽度的经验公式、锚链力与波高的经验公式可为“开”字型浮式防波堤的初步设计提供参考。同时,对海洋生态材料和生态型港口应用情况进行了调查,了解生态型海岸的研究现状,分析海岸工程对生态环境的影响。给出了长江口深水航道整治工程人工牡蛎礁生态示范项目和天津人工牡蛎礁项目共两个工程实例。对海洋生物适应型混凝土材料的工程应用进行了梳理,总结出典型代表材料。结合以往研究成果,对不同人工鱼礁的生物附着效果进行了对比,并给出了格宾护岸和碎石聚氨酯护岸两种新型材料。同时,对海滨景观植被在生态护岸中的应用进行了归纳。在用海方式、平面布置和生态型港工结构设计理念也提出了相关建议和生态型海岸改造实例。并针对国内外防波堤护面块体破坏的原因和特点,尤其是深水防波堤破坏的工程,并根据现有块体在实际工程应用现状和块体经不同时期外形结构演变特征,提出一种新型消浪护面块体即十字块块,采用二维波浪断面物理模型试验研究,测定块体主要的设计参数,且对新型块体形状的优化对比试验,得到最优外形块体。试验对新型块体的失稳特点和消浪机理,以及极限稳定波高、爬高等水力特性分别进行了验证分析,还通过研究断面坡度m、堤前水深d、入射波周期T与块体稳定系数之间的关系,分析其变化趋势与《防波堤设计与规范》(JTS154-1-2011)块体稳定重量计算公式之间关系,可为计算式完善提供参考。最后将该块体与国内外工程上应用广泛的扭王字块体进行对比试验研究,包括其稳定性、消浪块体的预制、安装难易程度等进行综合评估,试验结果可为十字块块的初步设计提供参考。研究成果达到了项目设定的总体目标,具有一定的经济和社会效益,同时也可为相关工程研究参考借鉴,具有良好的推广应用价值。
  • [交通运输部科技计划项目研究报告数据库] 胡朋
    摘要:车辆荷载是造成路面出现损坏、影响路面使用寿命和服务能力的关键因素之一,实际中的车辆都是重载高速车辆,施加于路面的是一种幅值大小和作用空间都随机变化的动荷载。 本研究建立多自由度车辆振动模型,理论分析车辆轮轴竖向振动特征,推导了动荷载系数计算公式,利用实例计算了分析动荷载系数和影响因素;利用自主研发的车辆轮轴动荷载测量仪,现场实测了轻型货车和重型货车在空载和满载的情况下车辆轮轴振动的时域特征,利用傅里叶变换,分析了车辆轮轴振动频域特征,发现车辆轮轴振动主要共振频率在5HZ和10HZ。 了四种路面结构模型,采用大型MTS和加速加载设备进行了沥青路面动态响应试验和沥青路面疲劳破坏研究,分析了动荷载作用下不同沥青路面的动态响应,建立了变应变条件下的沥青路面结构疲劳模型。最后,利用动态模量建立有限元模型,补充分析了其他情况作用下沥青路面动态响应,结果表明:动荷载作用下基层和底基层的拉应变小于静荷载作用下的拉应变,荷载频率超过5HZ后,频率对弯沉和层底拉应变的影响不大,温度和动荷载对面层层底拉应变影响较大。