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复杂系统脆性理论在道路交通系统中的应用
| 论文题名： | 复杂系统脆性理论在道路交通系统中的应用 |
| 关键词： | 道路交通系统;复杂系统脆性理论;事故熵;层次分析法 |
| 摘要： | 随着人们生活水平的提高，我国城市居民人均汽车占有率逐年上升，很多地区已经出现了严重的堵车、塞车等现象。同时，由于车辆的急剧增多，我国每年发生的交通事故也越来越多，给人们的安全、国家经济等造成了严重的危害。因此，对道路交通事故进行有效、及时地控制，是我国面临的一项重大问题，具有现实的研究意义。 道路交通系统是典型的复杂系统，交通事故的发生会激发系统的脆性，进而导致交通系统的崩溃。随着道路交通系统规模的不断扩大，交通系统的脆性问题也随之变得复杂。一旦交通系统的脆性被激发，整个系统就面临着崩溃。因此分析脆性激发的原因、运行机制以及对脆性源的控制等问题，就成了亟待解决的大事。 在本论文中，通过介绍复杂系统的发展情况说明了研究其脆性的重要意义。然后给出了复杂系统脆性的定义、特点以及图形描述，在深入研究集对分析和熵理论的基础上，给出了事故脆性风险熵的基本概念。 其次，在集对分析理论的基础上，对交通系统进行了脆性源等级的判别。首先建立某一地区道路交通系统的脆性模型，模型建立的主要思想就是给出路口任一时刻车辆的流入、流出量，利用此时刻车辆的数量来反映该路段的拥挤程度，也即路口的崩溃程度。并给出了具体的例子，来说明脆性源等级判别的方法。 对交通系统的各因素进行脆性等级判别后，主要是对交通事故因素进行了细致的研究。将复杂系统脆性理论应用于交通事故系统的事故熵分析，通过对引起道路交通事故的因素进行分析，以2006年的具体交通事故统计为例，找到了导致交通系统脆性发生的脆性因素。通过减小事故熵的方法，对脆性源进行了有效地控制，并找到了相应的控制路径。 最后，在原有后果熵函数的基础上，通过引入层次分析法重新完善了权重的计算，使得后果熵函数的分析方法更加合理。并将其应用于道路交通事故系统，进行了数值仿真实验，对实验结果进行了分析。 |
| 作者： | 郑巍微 |
| 专业： | 系统理论 |
| 导师： | 吴红梅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工程大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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