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液压链条张紧器数字化设计及试验研究
| 论文题名： | 液压链条张紧器数字化设计及试验研究 |
| 关键词： | 汽车发动机;液压链条张紧器;阻尼性能;优化设计;试验台 |
| 摘要： | 随着汽车研发水平的不断进步,发动机正时传动系统中新型齿形静音链条传动方式由于传动可靠、耐久性好并且节省空间等优点逐渐取代皮带传动。汽车发动机液压链条张紧器作用于链条的松边,是正时链张紧系统的重要组成部分,对减小链条的振动和噪音有着至关重要的作用。液压链条张紧器综合皮带张紧器和机械式张紧器的优点,由发动机外油道提供液压并作用于链条张紧板,在链条传动时提供一定的张紧力使链条保持合适的张紧度,并保证张紧器使用寿命与发动机相同,因此对新型的液压链条张紧器的研发是非常必要的。 本文在研习国内外张紧器相关文献资料的基础上,研究张紧器工作原理,以某款日系发动机张紧器为研究对象,对其进行结构设计和参数优化。首先使用发动机专用软件AVL EXCITE,在Timing Drive模块中建立张紧器多体动力学模型,运用正交试验法,以张紧器在简谐振动过程中吸收的阻尼能W为评价指标,对张紧器关键参数柱塞直径、柱塞与壳体的间隙和间隙长度进行研究,通过极差、方差分析得出优化参数,优化后的张紧器的阻尼性能提高了59.70％,优化效果明显;其次建立链传动模型分析链条传动过程中张紧器的与链条之间的接触力和位移;然后运用有限元分析软件Hypermesh对张紧器止回机构进行牙根应力强度校核和模态分析;最后按照行业标准和主机厂要求提出振动耐久性试验台和动态性能试验台的设计方案和试验要求。 |
| 作者： | 宋东奇 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 胡延平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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