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基于OPAX方法的驾驶室振动传递路径分析
| 论文题名： | 基于OPAX方法的驾驶室振动传递路径分析 |
| 关键词： | 传递路径分析;载荷识别;驾驶室振动;汽车平顺性;车身悬置;转向系统 |
| 摘要： | 近些年来,随着人们生活水平的不断提高,车辆平顺性和乘坐舒适性越来越受到重视。如何在较短时间内发现问题、解决问题,并有效提升汽车的NVH性能,是目前汽车产品开发过程中重要课题之一。 传递路径分析方法是汽车 NVH性能研究最主要的方法之一,是一种基于试验的方法,主要用来评价系统中的声-振传递路径,包括源的载荷识别和路径的贡献量计算。文中简述了传统TPA方法和OPA方法基本思想,并着重阐述了OPAX方法的理论基础,介绍其数据准备、建模流程、参数化工作载荷识别模型及可伸缩性等方面,表明OPAX方法弥补了前两者在精度或效率上的不足,可以更好的应用于工程实际。 针对某国产中型卡车试制阶段驾驶室振动较为剧烈的问题,文中采用OPAX方法分别对动力总成-驾驶室一级传递路径和车架-驾驶室二级传递路径进行分析,开展了系统频响函数测试、运行工况数据采集、参数化载荷模型建立、工作载荷识别和路径贡献量分析等工作,证明了传递路径模型的准确性,寻找出了引起驾驶室车身和转向系统振动水平较大的原因,并最终从动力总成悬置、驾驶室车身悬置和转向系统结构入手,提出了可行的改进方案。 |
| 作者： | 曾维俊 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 陈剑 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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