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汽车排气系统悬挂位置设计及其振动特性研究
| 论文题名： | 汽车排气系统悬挂位置设计及其振动特性研究 |
| 关键词： | 汽车排气系统;悬挂位置;模态分析;振动特性 |
| 摘要： | 作为汽车的重要组成部分,排气系统在控制发动机废气排放和噪声污染方面有着至关重要的作用,其净化、降噪和静动态性能已受到广泛重视。排气系统与发动机和车身直接相连,其性能将直接影响汽车的驾乘舒适性能。设计合理的悬挂位置可以有效隔离振动能量向车身的传递,提升整车的噪声振动水平,并提高排气系统的疲劳耐久性。因此,很有必要对排气系统的悬挂位置设计及其振动特性进行研究和讨论。 本文以某排气系统为研究对象,首先,对各组件进行了简化建模,建立了排气系统的数值分析模型。然后对排气系统进行了数值模态分析,并与试验模态分析结果进行了对比,分析结果吻合度很高,验证了所建立的数值分析模型是合理准确性。 其次,在数值模态分析的基础上,基于平均驱动自由度位移法设计确定了悬挂位置。然后对排气系统进行了静力学、约束模态和动力学分析。分析结果表明,排气系统各挂钩受力均匀,满足了系统的受力要求,其模态频率避开了发动机的激励频率,传递到车身的动态响应力在规定的限值内。由此验证了悬挂位置设计的合理性,此外还得到了排气系统的振动特性。 最后,通过灵敏度分析研究了排气系统关键组件的参数变化对其模态特性的影响,这对排气系统模态特性的优化具有重要的指导意义。 |
| 作者： | 李书晓 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 陆益民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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