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基于复杂网络的公交车辆动态分布状态识别与控制策略
| 论文题名： | 基于复杂网络的公交车辆动态分布状态识别与控制策略 |
| 关键词： | 交通工程;复杂网络;公交调度;公交车辆;运行状态识别;控制策略 |
| 摘要： | 随着我国城市化和机动化进程的加快,各大城市的车流量急剧增加,原有的道路设施已经不堪重负,交通拥堵状况越来越严重,已成为各大城市亟须解决的重要问题之一。为了解决城市交通拥堵,大力发展公共交通,实行“公交优先”的战略,进而促进城市经济发展、提高道路资源利用率。但是由于缺少实时动态的网络化公交调度方法,使得智能公交调度平台并不能充分发挥其作用,很难有效的提高车辆准点率、车内舒适度以及乘客等车时间等公交服务水平。因此,对公交调度的网络化和动态化研究显得十分必要。 论文依托国家自然科学基金项目“面向车辆调度的公交动态网络复杂性及其实证研究(No.51308176)”内容来展开研究,对城市公交运营网络的相关特性以及网络化和动态化的调度策略展开研究。 首先,以公交车辆在网络上的运行轨迹为原型,构建以公交停靠站点作为网络的节点,车辆在网络上的实时位置作为网络边的城市公交动态网络。车辆在城市道路网上位置的实时变动使得构建的公交网络具备了时变的特性。其次,利用不同的建模机制对城市公交动态网络模型进行抽象,对得到的公交网络拓扑结构以及相关动力学特性进行研究分析,为网络化车辆调度提供一种新的思路。然后,分析一路一线和多路多线公交动态模型的车流特性,对网络的统计学特性进行研究,通过实例仿真分析,提取网络相关的特征参数作为识别公交分布状态的重要指标。 最后,对异常状态下公交的实时进行分析,并且通过制定相应的公交动态控制策略使得网络趋于稳定。通过上述分析,将复杂动态网络理论的分析方法引入到公交调度领域,提出了一种新的解决公交调度问题的途经,体现出可行性和先进性。 |
| 作者： | 王锟 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 张卫华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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