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城市公交站场选址与布局优化方法研究
| 论文题名： | 城市公交站场选址与布局优化方法研究 |
| 关键词： | 公交站场;公交运营;选址布局;优化方法 |
| 摘要： | 随着我国城镇化发展进入新阶段,城市居民数量不断的增长,随之而来的城市交通问题越来越严重。优先发展公共交通是解决不断严重的城市交通问题的主要方式之一。作为城市公交系统的基础设施、关键节点的城市公交站场在系统中起着基础核心作用,在当前的城市化发展过程中,站场的选址、布局形式的设置有三个重要意义,其一可以有效提高公交的通行效率;其二可以节约土地资料,降低运营成本,提高公交企业收益;其三可以降低环境污染,做到“绿色公交”,实现城市公交的可持续发展。 论文依托国家自然科学青年基金资助项目《面向车辆调度的公交动态网络复杂性及其实证研究》(No.51308176)课题内容来展开研究。首先,从城市公交‘站’和公交‘场’的功能分析入手,对城市公交站、场进行分类。并提出了主辅停靠站、路外停靠站等各类停靠站设置方式。 其次,综合考虑城市公交出行需求预测、公交企业运营,公交场现况、土地供给等因素,探讨了确定规划期公交站场总用地规模的方法;在连续、离散选址模型的基础上,建立以连续型选址方法初选、离散选址方法复选、同时以Delphi专家咨询对比的优化选址方法,进行合理选址。 再次,城市公交站选址布局方面,对公交运营特征、乘客需求、服务响应、乘车安全、通行能力、环境保护、站点交通影响因素进行分析,以站的位置、型式、功能为对象,考虑安全性,从公交通行效率和经营效益角度出发,研究了直线式、港湾式、主辅式等停靠站的泊位数组成及通行能力之间的关系,并提出了直线式、港湾式停靠站的设置位置以及主辅式停靠站的合理组合方式。 最后,以安徽省六安市城市公共交通规划为实例应用,得出了六安市城市公交站场规模、选址布局的规划方案,在实践中验证了上述理论主法的有效性。 |
| 作者： | 杨大海 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张卫华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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