原文传递
基于人均延误最小的信号交叉口公交优先配时优化方法研究
| 论文题名： | 基于人均延误最小的信号交叉口公交优先配时优化方法研究 |
| 关键词： | 城市交通;公交优先;信号交叉口;人均延误最小;配时优化 |
| 摘要： | 随着经济的不断发展,城市的交通供需矛盾越来越严重。在这样的情况下,公共交通因为其大运量、高效率等特点成为城市交通的核心。优先发展公共交通成为缓解交通问题,改善交通环境,提高运输效率,加速城市交通发展的重要途径。论文基于延误分析,对公交优先信号交叉口配时优化方法进行研究。主要研究内容如下: 论文对公交优先信号交叉口配时优化方法进行研究,以降低公交车辆与乘客在交叉口的延误,使公交车辆安全迅速的驶离交叉口,减少交叉口的拥挤,提高公共交通的服务水平。论文介绍了公交优先信号配时的基本理论,针对单公交优先分析实施优先相位绿灯时间延长和绿灯提前两种较常用优先策略下的交叉口车辆延误和乘客延误,在此基础上建立反映公交相位减少延误和非公交相位增加延误之间关系的配时优化函数,研究公交优先相位的信号配时优化方法,使交叉口在获得最大运行效益的情况下,实现公交车辆的优先服务。论文最后以一典型十字交叉口为例,验证交叉口公交优先信号配时的优化方法的可行性。 |
| 作者： | 张娟子 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 巨永锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
