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大型泥水平衡盾构并向推进的相互影响与控制研究
| 论文题名： | 大型泥水平衡盾构并向推进的相互影响与控制研究 |
| 关键词： | 隧道工程;盾构施工;岩土压力;围岩监测 |
| 摘要： | 随着大型泥水平衡盾构被越来越多地用于工程中,它施工时对环境影响的问题也同样越来越突出。分析其施工时引起的环境变化,研究其施工控制技术,尤其是在大型水泥平衡盾构并向推进时,对它们之间相互影响的研究具有十分重要的意义。 本文以大连路隧道工程为背景,针对其泥水盾构施工时对周围土体、临近既有隧道的影响以及并向推进时的相互影响,通过理论分析、数值模拟、室内试验和现场实测分析相结合的方法,研究了大型泥水平衡盾构并向推进施工的关键技术,取得了以下结果：⑴通过数值模拟的方法研究开挖面稳定性,得出当刀盘开挖面水泥压力作用与静止土压力接近时,刀盘正面土层发生不稳定的可能性显著减小,而且前方地表位移最大仅0.12mm。⑵通过室内试验和现场监测的方法研究切口水压、砂土量和同步注浆量与地表沉降的关系,得出结论表明切口水压是影响地表沉降的主要因素,其设定值也直接影响土砂量的变化。⑶通过理论计算和现场监测的方法研究盾构推进时的扰动范围。理论计算得出的盾构推进扰动范围为7~10环,实测曲线表明盾构的扰动范围为8~10环。⑷通过现场监测数据研究并向推进时的相互影响,包括管片,管径,土体变形,土水压力等。结果表明在泥水盾构环境影响得到良好控制的情况下,保证适当净距的并向推进盾构施工互相影响较小。 |
| 作者： | 朱俊 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 王建华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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