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嘉绍线软土路基沉降计算及预测方法研究
| 论文题名： | 嘉绍线软土路基沉降计算及预测方法研究 |
| 关键词： | 公路建设;软土路基;地基变形;沉降监测 |
| 摘要： | 我国分布有大量软土地基，尤其以江浙沿海一带分别更为广泛。随着公路建设的迅速发展，不可避免的出现大量公路路基穿越软土地区的情况。软土地基具有压缩性高、渗透性低、力学性质差等特点，在软土地基上修筑的路基产生较大的沉降变形，严重影响工程安全。因此，改进或提高现有的地基沉降计算及预测方法，使沉降的计算值与实测值更接近，具有重大学术价值和社会效益。 本研究主要内容包括：⑴对路基监测数据进行了对比分析。研究发现:路中沉降大于路两侧的沉降;路堤填土及施工均对路基沉降与侧向位移有较大的影响;前期加载的路基沉降较后期加载的路基沉降更为敏感;打设塑料排水板的预压路基沉降速率收敛明显，比不打设排水板快，预应力管桩处理后的地基累计沉降量明显小于塑料排水板处理后的地基。⑵改进Fox一维大变形固结模型CS2，并编制FORTRAN计算程序。改进后的模型考虑了路基荷载作用下地基中附加应力的变化，采用改进的模型模拟路基填筑软土地基沉降固结过程，计算结果显示地基沉降量的计算值与实测数据吻合。⑶采用有限元分析软件MIDAS/GTS对一般路段和桥头路段路基沉降变形进行分析。研究表明:一般路段路基最大沉降量发生在第一层填土顶面中心点，路基侧向位移最大值出现在路堤边缘正下方性质较差的土层中;采用预应力管桩处理的桥头路段软土路基，其沉降量和侧向位移都大大减小，且侧向位移主要发生在预应力管桩未达到的土层中。⑷分别采用SEP计算程序和双曲线预测模型，根据预压路基沉降检测数据来预测路基后期沉降，并将预测值与实测值进行对比。研究表明:SEP计算程序和双曲线预测模型均能较好的预测后期沉降;相比而言，SEP计算程序比双曲线模型能更准确的预测后期沉降。 |
| 作者： | 李春玲 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 韩同春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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