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公路隧道大巴车火灾温度场及临界风速研究
| 论文题名： | 公路隧道大巴车火灾温度场及临界风速研究 |
| 关键词： | 公路隧道;大巴车火灾;热释放率;临界风速;数值模拟 |
| 摘要： | 开展公路隧道火灾相关研究有两方面至关重要,一方面是火源,它决定了火灾的规模和发展过程;另一方面是通风控制,主要保证最小纵向风速达到临界风速要求,使烟雾不发生回流。关于这两方面目前国内外进行了大量研究,就火源而言,其热释放率用常数模型或者平方增长模型设置;计算临界风速时,忽略阻滞的影响,这与实际情况是不相符的。论文以此为背景,采用FDS数值模拟和前人火灾试验数据相结合的方法,研究公路隧道内大巴车火灾温度场和阻塞工况下的临界风速。 论文首先以宇通客车为原型,按照1:1比例进行大巴车建模,对模型中的座椅、轮胎、内部装饰等设置材料参数;分别研究大巴车从前部、中部、后部座椅起火时的燃烧过程、最高温度和热释放率,通过对比研究,给出大巴车的最不利着火位置。 其次,同时考虑火源处及火源上游阻塞工况,引入火源处阻塞比φ1和火源上游阻塞比φ2,对传统的隧道火灾临界风速计算公式进行修正。分别得到了仅火源处阻塞、仅火源上游阻塞、同时考虑火源及火源上游阻塞的临界风速计算公式,并通过已有的火灾试验数据进行验证。 最后,研究了在不同纵向风速条件下,火源分别为大巴车燃烧模型和平方增长模型设置的20MW火灾时隧道内温度场、烟雾场。研究表明,FDS燃烧模型更接近实际工况。 |
| 作者： | 姚毅 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 夏永旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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