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基于可变气门的中型柴油机缸内制动技术研究
| 论文题名： | 基于可变气门的中型柴油机缸内制动技术研究 |
| 关键词： | 汽车中型柴油机;可变气门;缸内制动;辅助制动装置;整车匹配;可靠性 |
| 摘要： | 随着我国道路条件的日益改善、汽车技术的不断发展，以及对燃油经济性的追求，要求汽车发动机自身的摩擦功降低，导致了汽车自身减速能力的下降。要保证汽车安全行驶，就要确保有良好的行车制动性能。根据国家法规的要求，某些类型的汽车必须强制加装辅助制动装置以确保车辆的安全运行。本文通过对几种辅助制动系统进行对比，得到发动机缸内制动系统是体积尺寸小、质量轻、结构简单紧凑、对车辆传动系统布置没有任何影响的系统，同时其对动力源进行直接制动，效率高、稳定可控，已经成为车辆辅助制动系统的主流发展方向。 可变气门缸内制动技术是泄气式制动技术的一种，其创新点在于可以根据发动机转速对排气门开度进行实时动态调整，使发动机在每一转速下都能发挥出理想的制动效果。 论文的主要研究工作如下: 1、设计研究开发过程，分为概念设计阶段、布局设计阶段、详细设计阶段，确定了可变气门缸内制动器及其相关零件的布置设计，进行了全面的配气机构CAE运动学分析，完成了相关零件的潜在失效模式及后果分析。 2、性能研究开发过程，选定最优的可变气门缸内制动器活塞间隙值为1.3mm，优化出实际的最佳发动机标定点制动功率为99.2kW，制动升功率为19kW/L，其对应的排气背压值为349.8kPa。 3、可靠性研究开发过程，完成500小时可靠性试验，可靠性前后制动功率、排气背压劣化率分别为1.9％和3％。拆检故障为制动器活塞底部轻微磨损。整改措施为将制动器活塞表面硬度提高到(600～630)HV0.2，并将措施改入图纸执行。 4、整车匹配研究开发过程，可变气门缸内制动发动机在车速为30km/h时，缸内制动开始工作时的减速度为1.08m/s2，其对应的以30km/h匀速下坡并不使用行车主制动系统的坡度为10.8％，大于国家法规所要求的7％，性能测试满足国家法规对IIA型车辆的制动要求。 |
| 作者： | 李玉霞 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 白中浩;林铁坚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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