论文题名: | 插电式混合动力整车控制及能量管理系统研究 |
关键词: | 插电式混合动力电动汽车;整车控制系统;动力耦合方式;能量管理 |
摘要: | 随着全球能源与环境问题的日益严重,提高车辆能源利用率、减少对环境的污染已经成为当今汽车工业发展的首要任务。插电式混合动力电动汽车(Plug-inHEV,PHEV)由于其优越的节能环保性能,越来越受到世界各国的重视,已成为未来车辆发展的趋势之一。PHEV能量管理策略是混合动力汽车控制系统的核心,基于特定的能量管理策略,根据不同的行驶工况,采用不同的动力系统工作模式,获得传统汽车所不能达到的优化控制目标。 但是PHEV的设计也存在很多难点,主要包括动力耦合方式的选择、关键零部件的制造和匹配,整车控制算法和能量管理系统的设计等。这些主要问题直接关系到PHEV的动力性,经济性,续航里程以及日常正常使用等,因此对PHEV整车控制和能量管理进行研究有重大的实际意义。 本文以863项目为依托,阐述了PHEV混合动力汽车控制技术研究现状及发展趋势,通过构型分析选择其中一种动力耦合方式,对该耦合方式的关键零部件参数进行匹配,并设计相应的能量管理控制系统和控制策略。论文的主要研究工作和创新之处如下: (1)根据PHEV的工作特点及设计目标,提出了PHEV混合动力系统参数匹配的方法,对电机、发动机、电池和传动系参数进行了匹配,完成了总体方案的设计,确定了整车系统的工作模式。 (2)根据PHEV的总体设计方案,提出了整车控制系统的设计方法,对整车控制系统进行了分析研究,并对整车控制器、电机控制系统以及高压电池管理系统进行了具体分析设计,完成了对整车控制系统的设计,为整车能量管理控制策略的设计做好准备。 (3)对PHEV的驾驶模式及其动力总成的工作模式和功率分配策略进行了分析,根据以上分析,提出了PHEV能量管理控制策略的组成,并对各个组成进行了设计分析,制定了符合本文城市公交客车PHEV的能量管理控制策略。 |
作者: | 毛正松 |
专业: | 车辆工程 |
导师: | 杨小龙;冯静 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 湖南大学 |
学位年度: | 2014 |
正文语种: | 中文 |