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插电式混合动力整车控制及能量管理系统研究
| 论文题名： | 插电式混合动力整车控制及能量管理系统研究 |
| 关键词： | 插电式混合动力电动汽车;整车控制系统;动力耦合方式;能量管理 |
| 摘要： | 随着全球能源与环境问题的日益严重，提高车辆能源利用率、减少对环境的污染已经成为当今汽车工业发展的首要任务。插电式混合动力电动汽车(Plug-inHEV，PHEV)由于其优越的节能环保性能，越来越受到世界各国的重视，已成为未来车辆发展的趋势之一。PHEV能量管理策略是混合动力汽车控制系统的核心，基于特定的能量管理策略，根据不同的行驶工况，采用不同的动力系统工作模式，获得传统汽车所不能达到的优化控制目标。 但是PHEV的设计也存在很多难点，主要包括动力耦合方式的选择、关键零部件的制造和匹配，整车控制算法和能量管理系统的设计等。这些主要问题直接关系到PHEV的动力性，经济性，续航里程以及日常正常使用等，因此对PHEV整车控制和能量管理进行研究有重大的实际意义。 本文以863项目为依托，阐述了PHEV混合动力汽车控制技术研究现状及发展趋势，通过构型分析选择其中一种动力耦合方式，对该耦合方式的关键零部件参数进行匹配，并设计相应的能量管理控制系统和控制策略。论文的主要研究工作和创新之处如下: (1)根据PHEV的工作特点及设计目标，提出了PHEV混合动力系统参数匹配的方法，对电机、发动机、电池和传动系参数进行了匹配，完成了总体方案的设计，确定了整车系统的工作模式。 (2)根据PHEV的总体设计方案，提出了整车控制系统的设计方法，对整车控制系统进行了分析研究，并对整车控制器、电机控制系统以及高压电池管理系统进行了具体分析设计，完成了对整车控制系统的设计，为整车能量管理控制策略的设计做好准备。 (3)对PHEV的驾驶模式及其动力总成的工作模式和功率分配策略进行了分析，根据以上分析，提出了PHEV能量管理控制策略的组成，并对各个组成进行了设计分析，制定了符合本文城市公交客车PHEV的能量管理控制策略。 |
| 作者： | 毛正松 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨小龙;冯静 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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