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高铁通信ROF无重叠覆盖与快速切换
| 论文题名： | 高铁通信ROF无重叠覆盖与快速切换 |
| 关键词： | 高铁通信;光纤通信;无重叠覆盖;快速切换;同步预测 |
| 摘要： | 高速列车因为快捷、舒适逐渐为长途旅行的人们所青睐。然而，高速列车上的用户通信质量还难以与其提供的服务相适应，因此，高铁宽带通信成为领域内关注的热点。现阶段，高铁通信主要依托传统通信技术，面临低速率和频繁切换的突出障碍。本文基于ROF通信技术设计两种无重叠覆盖方案，为高铁提速后的车载宽带通信提供稳定性、安全性的技术支撑。主要研究内容包括：（1）研究高铁通信ROF无重叠网络覆盖方案，获得两种无重叠覆盖方案的模型通式。（2）构建无重叠覆盖的高铁专网无线通信系统框架，分析地面中心基站和车载基站的核心模块。（3）针对高铁无重叠覆盖快速切换，提出高斯马尔科夫（Gauss-Markov）与灰度预测算法相结合的车-地同步预测法。本文创新之处在于：（1）提出了高铁通信ROF无重叠覆盖方案，较大程度地节约网络成本；（2）将高斯马尔科夫与灰度预测算法融入预测算法，减少预测校正次数，从而降低车-地通信交互开销。通过分析和仿真，表明：（1）相同条件下，无重叠覆盖成本相比传统覆盖成本至少降低50％，而且在无重叠覆盖方案中车载天线个数越少，RAU（Remote Antenna Unit）成本也越少。（2）Gauss-Markov预测算法与灰度预测算法相结合，有效减少系统校正次数。本文研究结论将为提高未来高铁宽带通信质量提供技术参考。 |
| 作者： | 石珊 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 杨春勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南民族大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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