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基于排队论的集装箱码头泊位与装卸机械配置仿真研究
| 论文题名： | 基于排队论的集装箱码头泊位与装卸机械配置仿真研究 |
| 关键词： | 集装箱码头;装卸机械;泊位装卸效率;排队论 |
| 摘要： | 在规模经济的推动下,船舶不断朝着大型化发展,港口建设不断朝着深水化发展,集装箱运输量不断地扩大。伴随着港口吞吐量的增加,增加装卸设备数量可以提高泊位装卸效率,减少船舶在港时间,减少船方在港成本,同时增加港口吞吐量,使港方获得更多的经济效益。但是当装卸设备数量达到一定程度后,船舶在港时间将不再继续减少,为了使船舶平均在港时间继续减少,港口只有增加新的泊位,但是装卸设备和泊位的增加意味着港方投资的增加。因此,本文通过确定港口最佳泊位数和最优装卸机械数量,实现了港、船双方综合效益的最大化,为港口的扩容改造,规划新建提供参考。 本文首先简要地介绍了集装箱码头的装卸机械、堆场以及装卸工艺,说明了排队论在集装箱码头装卸系统中的应用,并通过理论推导,求解出装卸系统中的各项评价指标。之后,介绍了计算机仿真技术,并阐述了仿真技术在集装箱码头系统中的应用。本文运用仿真软件Arena建立了集装箱码头装卸系统的仿真模型,介绍了建立模型的流程,详细叙述了各个作业系统中的模块,给出了各模块中仿真参数的确定方法以及最终结果。通过对仿真模型进行试验,得出了以下结果。 当泊位数固定,单泊位岸桥数为最优岸桥数时,以船舶平均在港时间为主要控制条件,以AWT/AST为次要控制因素,通过设计不同的场桥数和集卡数的组合,按照某一特定的选取原则,得到了不同设计年吞吐量情况下的最优场桥数和集卡数,并对该结果进行了分析。当泊位数不定时,在泊位数和单泊位岸桥数最优联合配置的基础上,进一步进行了泊位、岸桥、场桥、集卡的联合配置,从而得到了泊位与装卸机械的最优联合配置结果。 最后阐述了本文研究中存在的一些缺点和不足,并指明了进一步研究的方向。 |
| 作者： | 王熹芳 |
| 专业： | 水利工程 |
| 导师： | 李世森 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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