原文传递
地裂缝场地地铁隧道的安全避让距离研究
| 论文题名： | 地裂缝场地地铁隧道的安全避让距离研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;地裂缝场地;安全避让距离;受力变形特征;破坏模式 |
| 摘要： | 西安地裂缝是一种独特的城市地质灾害,其活动对西安地铁建设造成严重威胁,西安地铁建设的关键是如何解决地铁隧道通过地裂缝场地的问题。本文以西安地铁三号线通过地裂缝场地为研究对象,以国内外对地裂缝研究现状为依据,在地裂缝基本特征分析和未来活动趋势预测的基础上,开展了地铁隧道穿越地裂缝场地的上、下盘时的避让距离研究。 通过地铁隧道从上盘平行穿越地裂缝带的大型物理模型试验,揭示了地铁隧道穿越地裂缝上盘时的受力变形特征、破坏模式以及影响范围,确定了地铁隧道位于地裂缝上盘平行通过地裂缝带时的安全避让距离为30m。同时,利用MIDAS/GTS有限元软件,建立了地裂缝场地地铁隧道位于上盘和下盘时的数值模型,通过给上盘施加不同的强制沉降位移,分析计算了地裂缝活动作用下地铁隧道与地裂缝带的距离的不同对地铁隧道围岩土体的侧向水平位移变化、结构的水平位移、内力及宏观变形等的影响,并对结构及岩土体变形破坏特征进行分析,与模型试验所得结果进行对比,揭示了地铁隧道穿越地裂缝场地上盘、下盘时隧道结构的性状。 结合平行于活动地裂缝带的地铁隧道位移场、结构变形及内力特征以及地裂缝场地的避让距离规范要求,提出了地裂缝场地地铁隧道分别位于上盘和下盘的安全避让距离为30m和15m,研究结果可为西安地铁三号线及后续其他线路类似工程的设计、施工及安全运营提供科学的理论指导和设计依据,并进一步丰富了地裂缝活动对地下结构影响方面的研究成果。 |
| 作者： | 韩洁 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 黄强兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
