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区域高速公路网动态诱导与限速标志配置方法研究
| 论文题名： | 区域高速公路网动态诱导与限速标志配置方法研究 |
| 关键词： | 高速公路;动态诱导;限速标志;前置距离;数学模型 |
| 摘要： | 动态诱导与限速标志(以下简称动态标志)是高速公路重要机电设备,在高速公路遭受不利情况下,对其进行科学合理的控制,既能保证高速公路行车安全,又可以提高道路通行能力。目前,我国高速公路动态标志的配置相对较少,而且没有明确的参考标准,导致其配置地点不明晰,动态标志不能充分发挥作用,不仅延误道路的通行效率而且会造成国家资源浪费。因此,如何科学合理的配置动态标志,使其充分发挥诱导与控制的作用,是亟待解决的问题。 本文在分析国内外研究现状的基础上,针对动态标志的配置做了系统研究,论文首先分析区域高速公路网中路段的属性,并对其进行模糊分类与量化研究,利用层次分析法在路网中选择需要配置动态标志的重要路段;然后针对选择的路段,分析路段中特殊的区域,选择适当的区域进行配置,并利用软件仿真的方法明确动态标志的间距;最后,建立驾驶员对于动态标志的认知与反应数学模型,同时查阅国家配置动态标志的相关技术标准和要求,求解出动态标志的前置距离。在文章结尾,阐明其它设备与动态标志的结合配置。 论文分别对动态标志在区域高速公路网的配置路段,配置区域及配置点进行分析确定,形成了从宏观到中观,从中观到微观的高速公路网动态标志配置方法。 |
| 作者： | 蒋德成 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 靳引利 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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