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高速道岔综合检查仪主要检测项目测量不确定度分析
| 论文题名： | 高速道岔综合检查仪主要检测项目测量不确定度分析 |
| 关键词： | 轨道检测;高速道岔;补偿误差;仿真分析 |
| 摘要： | 铁路作为一种重要的陆上交通运输工具,为我国的经济发展起到了至关重要的作用。随着我国铁路运输朝着高速、重载、大密度方向的发展,对严重影响行车安全的轨道平顺性的检测与控制越来越重视和精细,在这种背景下高精度的数字化轨道检测设备得到了广泛的使用。 本文简要介绍了轨道检测技术的发展与现状,通过分析目前轨检产品中存在的不足,设计了一种不同目前“T”型结构的轨检小车——“工”型结构的高速道岔综合检查仪,并对其各测量项目进行测量不确定分析。 高速道岔综合检查仪是以江西日月明铁道设备开发有限公司的“T”型结构的轨道检测小车为基型进行设计的,结合了绝对测量和相对测量检测原理,能准确测量轨距、水平、高低、轨向、里程等轨道内部几何参数以及轨道中线坐标等轨道外部参数。高速道岔综合检查仪采用“工”型机械结构,可以实现轨距、水平的直接测量,消除了“T”型结构因线路曲率半径而产生的假轨距、假水平等问题。在三维检测方面,高速道岔综合检查仪采用强制对中机构,使球型棱镜的中心时刻处于轨道中线上,通过下棱镜与全站仪的配合,能实现轨道中线坐标的直接测量。 本文围绕高速道岔综合检查仪各个检测项目分别进行分析,首先,简单介绍了高速道岔综合检查仪总体思路,根据高速道岔综合检查仪的测量项目,以测量的高精度高稳定性的要求进行传感器的选型,同时对各测量项目建立相应的测量模型,阐述了各测量模块的测量原理,分析了高速道岔综合检查仪测量真轨距、真水平的原因;其次,对高速道岔综合检查仪总体结构进行分析,包含总体结构和每个独立检测模块机械结构分析以及硬件系统分析;文章最后详细介绍了高速道岔综合检查仪误差源,以及其对测量结果的影响,提出了一些补偿误差的措施,通过对主要测量模型进行分析,对高速道岔综合检查仪主要参数进行测量不确定度评价,同时对轨道中线测量进行了精度分析。评价和分析的结果表明,高速道岔综合检查仪满足《TB/T3147-2012铁路轨道检查仪》的各项要求,部分精度超过目前“T”型结构的轨检产品。 |
| 作者： | 卢俊 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 罗丽萍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南昌大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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