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原文传递城市公交组合调度模型研究

论文题名：	城市公交组合调度模型研究
关键词：	公共交通;区间车;组合调度;城市交通;客流调查
摘要：	随着社会经济的迅速发展，乘客的出行需求明显增加，由于交通需求在时间上和空间上的不均衡性，以及人们对出行质量的要求越来越高，传统公共交通已经很难满足人们的出行需要，通过合理配置不同线路上公交车辆的调度形式及数量，制定科学的运营调度策略，能够有效地解决在公交车辆运力和乘客需求运量之间的矛盾，因此，积极研究城市公交组合调度问题具有重要的理论意义和现实意义。　　本文首先从国内外学者在公交组合调度方面取得的成果入手，指出公交车辆的几种调度形式，并分析公交车辆组合调度的影响因素。介绍客流调查的内容、种类及方法，以客流数据为基础来判定公交车辆的组合调度形式。以乘客出行成本与公交公司成本之和为优化目标，以相邻车次的发车间隔为变量，建立三种区间车组合调度模型，在模型中全程车发车数量与区间车发车数量的比值为m，m取值不同代表不同的发车模式，最后利用MATLAB对模型求解，得到模型的最优解及发车间隔，进而制定组合调度发车时刻表。　　本文以西安市36路公交线路为例，对模型进行验证，并和单一调度的计算结果进行对比。从满载率、乘客成本和公交成本等几个方面进行具体分析，结果表明，所建模型能有效的减少系统成本，在平衡车辆满载率方面也有良好的效果，和单一调度相比，区间车组合调度可以减小公交车队规模。除此之外，当客流不均衡性增大时，模型可以更大幅度的节约成本，这也进一步验证了模型的有效性和实用性。
作者：	苏薇
专业：	载运工具运用工程
导师：	杨京帅
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文