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基于Google Earth数据源的铁路选线设计的应用研究
| 论文题名： | 基于Google Earth数据源的铁路选线设计的应用研究 |
| 关键词： | Google Earth技术;二次开发;数据处理;铁路交通;选线设计 |
| 摘要： | 目前,我国仍在努力实现覆盖全国的完善的交通网络,铁路建设作为其中重要组成部分在国家的路网规划中具有重大的意义,我国的铁路建设在未来相当长的一段时期内都将处于高速蓬勃发展的状态,因此也对铁路勘察设计工作提出了新的更高要求。Google Earth是由Google公司开发的一款三维的数字地球软件,在地球模型上集成了卫星影像、航拍、三维地物模型等信息,其包含的数字化地理信息能够满足初期勘察设计工作的要求,特别是GE软件具有的开放性和免费的特点,对于在选线设计的预可研阶段中地形资料的获取有着很大的便利,因此研究将GE引入选线设计的工作中具有重要的实际意义。 论文首先通过分析GE的数据来源和软件特点,结合GE在国内外的研究和应用情况,提出了将GE作为数字化选线设计的平台,进行了以下几个方面的研究。 ⑴基于GE沿线路提取中桩坐标。GE的二次开发方式主要有两种,KML文件扩展和COM API接口的二次开发。GE的数据保存和转换都是通过KML文件进行的,通过对KML文件的编写,可以实现对地物模型和地理属性等信息的展示,并可利用第三方建模工具和KML文件的转换功能,实现选线成果的三维展示。论文通过GE提供的COM API接口,通过计算分析设置合适的相机高度、采样点密度、视角的偏转角度、视图窗口的移动等,实现了沿线路提取坐标数据的功能。 ⑵将选线区域内的实测数据与GE中的下载数据进行分析比较,确保其高程数据的精度能够满足预可研阶段设计工作的要求。同时通过数学方法实现GE中的WGS-84大地坐标系与实际设计中常用的北京54坐标系之间的转换,并通过实测数据对坐标转换的精度和可靠性进行验证。 ⑶在提取的GE坐标数据的基础上,确定平面线位,生成初始纵断面线,并综合考虑最小坡段长度、最大限坡、最大坡度差、高程限制等方面的具体要求,同时对桥梁、隧道的布置进行设定,自动拉坡生成符合要求的纵断面线。结合线路横断面标准设计,编制铁路路基土石方量的计算程序,能够分别求出不同选线方案下的铁路路基土石方工程量,并以此作为线路方案优选的主要参考依据,并通过实例验证本论文所采用的方法的合理性和可靠性。 |
| 作者： | 王大帅 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李仲勤;韩峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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