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原文传递高填土涵洞整体式基础研究

论文题名：	高填土涵洞整体式基础研究
关键词：	高填土涵洞;数值模拟;整体式基础;应力分布
摘要：	在高等级公路设计过程中，盖板涵、拱涵、箱涵的应用非常普遍，一般情况下，其基础形式为明挖扩大基础，基底承载力能满足设计要求。但由于受公路平纵指标限制，线位处地质条件的影响，尤其是高填土涵洞，出现涵洞基底承载力不足的情况，考虑处理地基的不便和成本因素，使设计者采用整体式基础。整体式基础在涵洞设计中已经相当普遍，尤其是高填方涵洞（6米以上）。　　依据相似定理以及量纲分析方法，采用相似材料，根据几何相似比，制成盖板涵和拱涵小比例模型，对试验箱内涵洞模型逐层填土，模拟实际施工过程，土压力计测量涵洞地基内的土压力变化。采用模型试验、结构力学方法对涵洞的高、低应力区的分布进行分析。　　考虑涵洞地基土的土性参数、地基类型和涵洞结构特征等因素对高填土涵洞地基内土压力的影响，进行数值模拟，具体分析每一影响因素与涵洞地基内土压力之间的分布关系，与模型试验结果对比，为建立高填土涵洞基础土压力公式提供参考。　　结合理论分析和室内实体试验情况，选取“西丰至开原高速公路”几个典型涵洞现场测量、检验。通过在基础下地基土、基础附近路基土预埋应力盒的方法掌握涵洞周围土体应力分布;根据现场试验结果与理论研究情况，归纳总结不同地质、不同填土高度下整体式基础基底承载力的深度修正方法。　　分别采用太沙基、梅耶霍夫承载力理论对模型地基极限承载力进行计算，并且与数值模拟计算结果、规范07计算结果（其中的修正项）进行比较分析。对涵洞地基施工提出合理建议。
作者：	王群
专业：	岩土工程
导师：	沙成满
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东北大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文