原文传递
水平对置两冲程缸内直喷汽油机喷雾布置优化
| 论文题名： | 水平对置两冲程缸内直喷汽油机喷雾布置优化 |
| 关键词： | 两冲程直喷汽油机;喷雾特性;布置优化;水平对置 |
| 摘要： | 两冲程发动机具有结构简单、零部件少和升功率高等优点，但是燃油耗过高和排放过差是其致命的缺点。近年来，车用发动机对燃油经济性及排放性的要求越来越高，致使两冲程发动机逐渐淡出。实际上，两冲程发动机的潜力还远远未被挖掘出来。例如，两冲程发动机零部件少、结构简单，在轻量化方面占据独特优势；两冲程发动机体积小、功率密度高，对发动机小型化及功率强化十分有利，特别适合用作电动汽车增程器及混合动力汽车的专用发动机。 两冲程发动机油耗高，排放差的根本原因是在扫气过程中，燃油随气流被扫入排气道，未经燃烧便排出发动机造成燃料损失。而采用缸内直喷技术可以自由控制燃油喷入气缸的时间，燃油可以在扫气过程快结束的时候喷射，从而能有效解决扫气过程中的燃料损失问题。 本课题以两冲程直喷发动机为对象，研究喷雾在其缸内的布置优化问题。借助激光喷雾测试手段研究喷油器喷雾特性，在此基础上建立简化气缸模型，利用处理的喷雾图像来进行喷雾在气缸中的布置工作，在此基础上进一步量化分析喷雾距离汽缸壁的距离，以此来比较优化喷雾的布置方式。 优化结果表明，对于本课题研究的单一工况发动机，喷雾中置的方式是比较合适的选择，此时喷雾在气缸内分布均匀，并且距离汽缸壁有足够的距离降低湿壁风险。 基于优化结果开发了两冲程缸内直喷发动机样机，同时进行了初步的发动机试验。在试验过程中，通过调整点火喷油时刻实现发动机性能的优化。经与喷雾优化结果对比，验证了此种喷雾优化布置方法的可行性。 |
| 作者： | 袁志远 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 许敏;张执南 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
