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车载TFT仪表系统软件设计与实现
| 论文题名： | 车载TFT仪表系统软件设计与实现 |
| 关键词： | 汽车工业;薄膜场效应晶体管仪表系统;软件设计;运行机制 |
| 摘要： | 车内仪表系统伴随汽车的快速发展而不断进步，从最初的仅能通过机械形式显示，到中期可以基于脉冲信号的显示仅仅经历了短短几十年的历程。当前，汽车仪表已经不再局限于显示简单的车辆数据，还包括信息娱乐相关信息的显示。车载仪表系统的显示功能不仅不再单一，而且已经被纳入汽车HMI设计的范畴，是人机交互的重要入口。国外已经广泛使用基于TFT彩色显示的仪表盘，在近年出品的一些高端车型甚至已经去掉了传统的指针式仪表，取而代之的是全数字显示或者用屏幕虚拟显示的仪表。而在国内TFT仪表尚未普及，这不但涉及制造成本的增加，也涉及到技术方面的提升。 车载装备是一种复杂而特殊的环境，涉及到机械振动、电压不稳定、温差大等因素。尤其是现代车辆伴随着车载设备、传感器的增多，可获取的车辆数据成倍增加，如何有效的组织信息显示，又能高效精确的将数值显示给驾乘者是软件设计的主要挑战。近些年来，电子技术不断应用于汽车，甚至一些汽车企业认为汽车已经演变为电子产品。因此软件也成为了决定汽车品质的重要因素。业界也有诸多通过优质软件弥补硬件不足从而成就优质产品的案例。如何设计车载系统的软件并让软件充分发挥硬件能力，同时满足设计要求是一个非常重要的话题。 本文在进行论文的整体框架搭建之前，首先进行了相关技术的预研。通过预研解决了图形处理、信号处理、内存对象池算法方面的问题，为后续整个系统研发过程铺平了道路。系统在设计之初，必须明确需求，本文在第三章分析了车载TFT仪表系统要完成的全部对象、功能和性能需求及描述。由于硬件是车载TFT仪表系统运行的基础，文中也对硬件选型、硬件架构设计进行了部分阐述。在软件总体设计和详细设计章节，通过软件设计方法论，对软件架构设计的方法和过程进行详细阐述，并有专门的章节对具体的实现和测试验证进行描述。 本论文不仅仅局限于一个系统应该怎么做，更是基于实际的工作过程，不断总结提炼。文中所使用的核心算法代码、测试报告均通过实际工作被反复验证。最终车载TFT仪表系统研制成功，在过程中总结了诸多经验教训，也一并在文章中体现。愿此文能够帮助读者了解车载软件系统研发的整个过程，以及如何进行设计阶段、实现阶段、测试阶段的相关工作开展。 |
| 作者： | 杨宁 |
| 专业： | 软件工程 |
| 导师： | 蒋体刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 电子科技大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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