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4DLD柴油机性能优化与整车匹配研究
| 论文题名： | 4DLD柴油机性能优化与整车匹配研究 |
| 关键词： | 车用柴油机;整车匹配;性能优化;燃油耗 |
| 摘要： | 节能减排是车用柴油机的主题，在满足排放标准限值要求的前提下，减少汽车燃油耗具有显著的经济效益和社会效益，本文研究工作以锡柴4DLD柴油机和配套的载货汽车为对象，探讨降低整车燃油耗的途径和技术措施。 4DLD柴油机设计以满足国Ⅳ排放要求为起点，采用高压共轨+EGR技术路线，四气门，是高性价比、动力强劲的4X2载货汽车理想动力，柴油机配套的4X2载货汽车最大设计总质量在16000kg到20000kg之间。按JT719标准的载货车综合燃油耗试验计算方法，原车燃油耗实测值约为20L/100km，为增强该车市场竞争力及满足未来更为严格的燃油耗限值标准，企业目标通过改进设计燃油耗降低8～10％，为此从柴油机性能优化和整车动力匹配入手开展研究工作，优化柴油机与增压系统、喷油系统参数匹配，提高柴油机进气量，增大过量空气系数，提高喷油压力改善油气的雾化混合质量，优化喷油器流量，减少燃烧持续期，减少柴油机燃油耗，优化后的外特性最低燃油耗相比优化前最大降低了约8g/kW.h，万有特性上200g/kW.h-205 g/kW.h低油耗区域明显增大，计算分析表明，不同车速的整车燃油耗明显降低，整车综合燃油耗下降了5.4％;对整车传动比进行计算分析，用四种不同的后桥速比应用AVL-Cruise软件分析，得出了适当减小后桥速比为4.875后，动力性满足要求，经济性最优，整车综合燃油耗下降到8.1％。 对整车实际荷载进行了等速燃油耗试验和道路综合油耗实测试验，用等速油耗试验的数据按JT719标准计算得出计算综合油耗改进前为20.37L/100km，改进后为18.22L/100km，下降了10.6％，道路综合油耗实测试验优化后整车燃油耗比优化前低了10.9％。分析了实测燃油耗与模拟计算燃油耗的差异，对AVL-Cruise软件中的计算经验系数和参数进行了修正，减小了计算误差至4.9％，满足工程计算精度要求，为整车进一步优化性能提高了计算分析平台。 |
| 作者： | 汤志明 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 刘胜吉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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