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汽车热电发电系统模型及控制研究
| 论文题名： | 汽车热电发电系统模型及控制研究 |
| 关键词： | 汽车热电发电器件;数学模型;无缝传递;DSP控制芯片 |
| 摘要： | 现今世界环境面临着巨大的压力,而汽车尾气的排放造成的空气污染,加剧了问题的恶化。由于半导体技术的兴起,人们逐渐开始研究汽车尾气废热的回收工作。 本文即是在这个背景下展开的。汽车尾气经过热电发电器件后,产生不规律的电能输出,后级的DC-DC变化器将此电能转化为稳定的电压源对蓄电池进行供电。 本文主要完成了汽车热电发电系统的模型分析及控制系统的设计工作。 首先,利用热力学第一定律及相关知识,建立热电发电装置的等效模型并进一步简化。分别分析了系统的稳态特性和动态特性,求导热电装置中各个量之间的数学关系,并将模型进行仿真。建立一个小型热电装置进行试验,验证了理论分析的正确性。 其次,设计基于buck-boost级联电路的无缝式传递最大功率点跟踪控制器,该控制器采用功率调节系统,使热电发电装置在匹配汽车电池电压,改变输出功率和汽车负载时达到功率传输最大化。当汽车电池充电完全时,该控制器转换成一种功率匹配模式。通过检测buck-boost级联电路的输入电压、输入电流及输出电压匹配不同的工作模式进行相应调整。 最后,搭建系统变流器的实验平台,基于DSP控制芯片TMS320X2812编写控制程序,实验实现了功率点的无缝传递。 |
| 作者： | 傅娇娇 |
| 专业： | 电力电子及电力传动 |
| 导师： | 袁义生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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