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基于泊位共享的山地城市停车收费模型研究
| 论文题名： | 基于泊位共享的山地城市停车收费模型研究 |
| 关键词： | 泊位共享;山地城市;停车收费模型;道路交通系统 |
| 摘要： | 我国山地城市的经济发展迅速，人们的生活水平有了很大的提高，汽车保有量也保持逐年增加的趋势，自然而然造成了停车的需求越来越大，但是由于山地城市地形的限制，停车场的建设和分布存在很大问题，导致车位供给严重不足。本文针对当前车位供需矛盾的现状，建立了基于泊位共享的山地城市停车收费模型，希望通过调整收费来引导山地城市停车资源的合理使用，在一定程度上缓解车位不足的问题。 文章首先对比了山地城市和平原城市在道路交通系统方面的几点不同，突出了山地城市独有的特点，在分析山地城市停车现状的基础上对当前停车存在的问题进行了总结，对停车行为的几个影响因素进行了具体的分析，并根据影响程度的不同对它们进行了排序，探讨了费用对停车行为的影响机理，证明了停车收费手段的重要性。 其次，对泊位共享的概念及相关内容进行了系统介绍，明确共享实现的条件及实施的两种模式，在对现有停车需求预测模型进行分析比较的基础上，定义了泊位共享因子，考虑了策略实施对停车者选择行为的影响，对共享因子进行了折减，最后从节省土地资源、提高利用效率的角度建立了基于泊位共享的停车需求模型。 然后，在比较分析了几种常用的定价方法基础之上，决定从利润最大化的角度建立停车收费模型，在此之前，确定了停车收费的目的、性质及制定所遵循的原则。在对成本组成进行分析之后，考虑到资金的时间价值，将建设成本分摊到每年求出年金，在假设利率不变、需求总体保持平衡等条件下建立了基于泊位共享的山地城市停车收费模型，根据模型可以求解出实施泊位共享策略后停车场为获取最大利润应制定的停车费率，利用遗传算法对模型进行求解，随后给出了停车场经营主体对收费费率进行调整的一般程序。 最后，通过调查获取目标停车场在不同时间段内的停车需求，将数据进行统计分析，可以看出二者的需求在时间上具有一定的互补性，满足共享的实施条件，把相关数据代入第四章建立的模型中可以计算出共享后的停车收费费率，实例计算证明了该模型可以实现提高泊位利用率，增加停车场经营者收入，优化停车资源配置等目的。根据现状分析再结合世界上部分城市停车收费策略实施的情况，对重庆市实施泊位共享停车收费提出几点建议。 |
| 作者： | 周珂文 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 吴玲玲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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