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特长短跨桥梁车辆振动机理及行车舒适性研究
| 论文题名： | 特长短跨桥梁车辆振动机理及行车舒适性研究 |
| 关键词： | 公路梁桥;车桥耦合振动;行车舒适性;数值模拟 |
| 摘要： | 近些年以来，随着经济建设不断加快，高速公路网络也在不断扩张，轿车作为日常出行工具也越来越受到人们的青睐。特别是公路桥梁上行驶的车辆种类繁多，情况复杂多变，公路梁桥的车桥耦合振动问题也越来越受到广泛关注。车辆在桥梁上行驶时，受到桥梁振动、车辆振动等多种因素的影响，影响桥梁使用者的行车舒适性,过度的振动必然会影响人体的健康。行车舒适性作为桥梁舒适性能的一个重要组成部分，引起来广泛的重视。 当前，在公路桥梁中，板式梁桥是应用面最为广泛的常用桥型之一。在板式梁桥中，装配式空心板桥的应用最为广泛，它有板体厚度薄、结构简单、预制生产、施工快、经济性好、吊装容易等特点。但也同样普遍存在着梁体徐变上拱过大、整体性差，乘车舒适度差等问题。国内外对车桥耦合的研究大部分以重车为研究对象，随着微型轿车的不断普及，其行车也越来越受到重视，为微型轿车舒适性研究奠定了基础。 针对目前空心板桥舒适性差的特点，以药湖大桥为工程背景，建立有限元桥梁模型；推导并建立了空间7自由度双轴整车模型，运用Newmark-b数值分析方法，并考虑多种路面不平顺激励，对不同行车速度下，求解车桥耦合动力响应。采用1/3倍频法得出车辆舒适性曲线，与ISO2631准则中舒适性降低界限进行对比，得出车辆行车舒适性，并给出了舒适性建议。 |
| 作者： | 黎峰 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 陈水生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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