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电动汽车用轮毂电机温度场的分析与计算
| 论文题名： | 电动汽车用轮毂电机温度场的分析与计算 |
| 关键词： | 电动汽车;轮毂电机;温度场;耦合分析 |
| 摘要： | 当前,一次能源的日益紧缺和人们对环境问题的关注,使得绿色电动汽车的开发研究越来越受到重视。其中,驱动电机是一项核心技术,对电动汽车整车性能至关重要。而在不同的电动汽车驱动电机类型中,轮毂电机具有着与众不同的优点。轮毂电机又称车轮内置式电机,它省略了传动和减速装置,简化了电动汽车底架结构,提高了电动汽车的驱动性能。但是,电动汽车用轮毂电机既要求起动转矩大,又要求体积小、功率密度高,这就对电机的热性能提出了更高的要求。电机温度升高不仅会影响电机出力,也将直接影响到电机的运行的可靠性和使用寿命。目前,对温度场的研究主要是针对于大型电机,而对功率相对较小的电机研究还比较少,因而有必要专门对电动汽车用轮毂电机温度场进行分析与计算。 本文的研究属于国家863项目“下一代轮毂电机驱动系统的研发”中的子课题,主要采用有限元法对项目中样机的温度场进行研究分析。文中建立了求解域二维模型,给出了基本假设和边界条件。本研究课题首先分析了电机的电磁场分布,然后根据电磁场分析了电机热源,从而得出电机温度场的分布。根据传热学理论,以热对流方式等效处理了电机定转子之间的复杂的传热过程。最后,仿真分析并定量讨论了影响电机温升的一些因素,如槽绝缘厚度、定转子之间传热系数、定子轭高度等。 针对电机过热问题,本文提出了降低电机温升的方法,其中包括了通过增加定子轭高度增加散热量,以及通过减小槽绝缘的厚度实现了降低电机温升。本文分析研究的轮毂电机的电磁场和温度场,对提高电动汽车用轮毂电机设计水平和精度具有一定参考作用。 |
| 作者： | 贾珍珍 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 王晓远 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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