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125cc摩托车整车减振分析
| 论文题名： | 125cc摩托车整车减振分析 |
| 关键词： | 摩托车;动力学模型;振动舒适性;减振系统 |
| 摘要： | 摩托车的振动是影响摩托车乘坐舒适性和安全性的关键问题，如何解决摩托车振动，已成为各个摩托车厂家迫切需要解决的问题之一。本论文以振动理论、有限元分析理论和多体动力学理论为基础，以降低摩托车的振动为研究目标，分别从摩托车车架、发动机平衡轴、发动机安装角度、前后悬架、座垫参数出发，对某125摩托车进行系统的减振分析研究。 本文采用仿真结合实验的方法对某125摩托车进行了全面的减振分析。首先，根据设计图纸在 UG4.0的环境下，对车架、发动机、手把、前后悬架、后平叉进行三维实体建模；利用Hypermesh建立车架的有限元模型，结合有限元法和实验模态分析法对车架进行结构模态分析；针对车架挂发动机的结构动态特性分析，提出了简化、有效的建模方法—把发动机简化为具有质量和转动惯量的质量单元，通过 RBE2单元与车架刚性连接；分析了发动机对车架动态特性的影响，并对车架挂发动机的模型进行了动态特性改进。 将建立好的发动机三维模型，导入到ADAMS，根据各个部件的约束、运动关系建立了发动机的多体动力学模型。介绍了单缸发动机惯性力的来源以及相关的平衡理论，分析了平衡轴技术在单缸发动机减振中的作用。 将装配好的整车三维模型导入到 ADAMS中，考虑到实际工作中摩托车车架在受到外界激励时会产生变形，将刚性车架替换为通过Nastran生成的柔性车架；建立人体振动假人模型；建立了摩托车平顺性虚拟试验所需的路面谱文件；最后建立了某125摩托车“人体—座椅”系统刚柔耦合的多体动力学模型。对某125摩托车进行了平顺性仿真试验，并从发动机安装角度着手对手把处进行了振动优化分析；通过正交试验法从悬架、座垫参数方面对摩托车的振动舒适性进行了改进优化分析。 |
| 作者： | 郭师峰 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 徐中明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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