论文题名: | 某款轿车AMT离合器起步控制策略的仿真与试验研究 |
关键词: | 轿车;电控机械式变速器;起步控制;仿真分析;性能试验 |
摘要: | 电控机械式自动变速器具有许多优点,适合中国国情,现在已经成为自动变速器领域的一个研究和开发热点。在国内,已经有许多高校和汽车厂家在加大力度研发AMT系统。而离合器的自动控制是AMT控制的难点技术之一,无论是起步还是换挡,离合器的控制都要受到车辆工况、运行状态、驾驶员的操纵意图、道路情况等因素的制约和影响。 随着我国经济的发展,各大城市机动车保有量迅速增加,道路拥挤状况日趋严重,堵车跟随情况时有发生,尤其是对于多坡道的“山城”重庆来说,离合器起步控制更为重要。 本文是以国内某一款AMT轿车为研究对象,对该车的起步控制策略问题进行了研究,主要工作内容如下: (1)介绍电控机械式变速器(AMT)的结构原理及分类,总结了AMT国内外研究现状和关键技术。 (2)分析了干式膜片弹簧离合器的扭矩传递特性和滑磨特性,建立了膜片弹簧离合器数学模型和膜片弹簧受载变形模型,得到了膜片弹簧受到的载荷与膜片弹簧变形之间的线性关系,为下文模型仿真奠定了基础。 (3)在满足冲击度的条件下,以发动机目标转速、发动机的油门开度和离合器接合速度为控制参数,通过对离合器结合过程的分析,制定出离合器起步的控制策略,其中包括离合器执行机构的模糊控制策略。 (4)根据整车动力学方程,建立了装有AMT的整车综合控制仿真模型。在不同的典型工况中,分别进行起步仿真分析。 (5)在AMT离合器综合性能试验台上进行起步试验,通过试验验证起步控制策略的正确性。 |
作者: | 李伟 |
专业: | 车辆工程 |
导师: | 王德伦 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 重庆理工大学 |
学位年度: | 2013 |
正文语种: | 中文 |