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严寒地区高速铁路路基冻深试验研究
| 论文题名： | 严寒地区高速铁路路基冻深试验研究 |
| 关键词： | 季冻区;冻结指数;高速铁路;路基冻深试验;冻胀变形控制 |
| 摘要： | 我国是一个冻土大国，全国冻结深度大于0.5m的冻土区占国土面积的68.6％，其中季节性冻土占46％。季节性冻土地区路基会随着季节的变化而反复出现冻胀融沉现象，很容易产生不均匀冻胀，影响铁路行车安全。 随着客运专线和高速铁路建设的大规模开展，无砟轨道比例大幅度提升，对铁路路基变形控制要求越来越严格。哈大高速铁路地处我国东北季节性冻土地区，采用无砟轨道结构形式，将路基冻胀变形控制在合理范围内是其面临的挑战。本文以哈大高速铁路路基冻胀为背景，通过现场试验，建立了冻结深度自动监测系统，获得了哈大高铁42个典型工点的2012-2013年和2013-2014年路基温度场;测试与分析了哈大高铁路基冻深发展过程及规律，统计分析了沿线冻结指数、土壤天然冻深、最大实测冻深、最大冻胀等特点，对比分析了冻深与冻结指数、冻深与冻胀间的相关关系;研究了主要因素对季节性冻土路基冻深的影响机理，推荐了合理的冻深计算方法;并分别针对沈大段、沈哈段典型路基地段，系统分析了工点的冻深和冻胀变化规律及其影响因素。 本文揭示的哈大高铁路基冻深发展过程及其规律，为严寒地区高速铁路路基基床的防冻胀结构设计提供了重要的参考，对今后在季节性冻土地区修建高速铁路具有指导意义，而且在养护维修、工程整治等方面也有较好的应用价值。 |
| 作者： | 艾强 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 叶阳升 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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