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超大跨度公轨两用斜拉桥风—车—桥耦合振动研究
| 论文题名： | 超大跨度公轨两用斜拉桥风—车—桥耦合振动研究 |
| 关键词： | 超大跨度斜拉桥;脉动风场;风-车-桥耦合振动;动力响应 |
| 摘要： | 超大跨度斜拉桥作为与悬索桥最具竞争力的桥型，在千米级跨径上越来越受到工程界的青睐，但是随着结构的创新和跨径的增大，各种不确定性因素也显著增加。本文以国家自然科学基金项目“强风环境下高速铁路车-桥系统气动特性和抗倾覆性能风洞试验研究(51178471)”内容为主线，以主跨1092m沪通铁路长江大桥为工程背景，完成了风荷载作用下的大跨度斜拉桥与列车的耦合振动计算分析，主要工作及成果有: 1.综述了大跨度斜拉桥的发展历程，讨论了国内外铁路桥梁动力问题及列车走行性的研究进展，阐述了超大跨度斜拉桥风-车-桥耦合振动研究的必要性。 2.针对超大跨度斜拉桥的结构特点，以沪通铁路长江大桥为工程背景，建立了风-车-桥时变系统空间振动精细化仿真模型。 3.对无风状况下的多线行车方案进行计算与分析，结果表明:列车运行时，主梁跨中最大横、竖向动位移满足刚度要求，各行车方案均具有良好的动力特性及列车走行性。 4.对强风作用下的耦合系统进行计算与分析，得出了满足列车运行管制规程要求的风速-车速关系曲线，为超大跨度斜拉桥的运营管制提供了理论依据。 |
| 作者： | 苗永抗 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 郭向荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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