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重载铁路隧道基底结构动力响应特性研究
| 论文题名： | 重载铁路隧道基底结构动力响应特性研究 |
| 关键词： | 铁路隧道;基底结构;动力响应;数值计算;三维模型 |
| 摘要： | 我国自20世纪80年代开始发展重载铁路以来，相继建成大秦线、朔黄线、山西中南部通道等重载运输线路。然而，随着轴重增加，越来越多隧道基底出现开裂、破损、下陷及翻浆冒泥等病害，这些病害直接影响到货运安全性与经济性。本文依托国家自然科学基金煤炭联合基金项目(U1361204)—《30t以上轴重条件下铁路基础设施动力特征及适应性》和国家自然科学基金资助项目(51278494)—《重载铁路隧道底部结构服役性能演化机制与设计方法》，采用数值计算方法，系统分析了重载铁路隧底结构动力响应特性。主要研究成果如下: (1)基于已有重载列车及轨道参数，建立车辆—轨道耦合动力模型，获得了重载列车作用在隧底结构上的荷载时程曲线。 (2)基于已有重载铁路隧道设计参数，建立重载铁路隧道三维动力分析模型，分析了单、双线重载铁路隧道基底结构各部位动力响应特性，得到了轴重对隧底结构动力响应的影响规律。 (3)从隧底结构位移、加速度、应力三方面的增量分析了仰拱矢跨比、填充层厚度、仰拱厚度、铺底厚度对单双线重载铁路隧底结构动力响应的影响，得出了基底各设计参数对其动力响应的影响规律。 (4)从隧底结构位移、加速度、应力三方面的增量分析了基岩软化、脱空对双线隧道隧底结构动力响应的影响，得到了基岩各因素对隧底结构动力响应的影响规律。 |
| 作者： | 扶晓康 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 张运良;彭立敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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