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车—桥耦合振动作用下高速公路高陡边坡动力响应研究
| 论文题名： | 车—桥耦合振动作用下高速公路高陡边坡动力响应研究 |
| 关键词： | 车-桥耦合振动;桥基设计参数;动力参数;高速公路;高陡边坡;动力响应;有限元分析 |
| 摘要： | 随着西部大开发战略的不断深入和高速公路建设的迅速发展，出现了大量的桥基高陡边坡，而车辆-桥梁耦合振动会对边坡的稳定性造成影响。桥基边坡一旦遭到破坏，将会影响到桥梁结构的正常运营，甚至会给人民的生命财产带来隐患，因此研究车-桥耦合振动作用下高陡边坡的稳定性具有重要意义。本文对山店江大桥左线右侧边坡进行了静动力稳定性分析，所作的主要工作如下: 1.详细地介绍了车-桥耦合振动分析理论和计算模型，基于弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座”法则建立了车-桥动力耦合系统的运动方程。 2.利用ABAQUS有限元软件，建立了山店江大桥主桥左线右侧边坡的有限元模型，对其进行了自然状态、施工阶段和成桥阶段的静力稳定性分析，并采用车-桥耦合振动分析程序VBS-2对该桥上部结构进行动力计算，将其结果作为荷载分析了此边坡的动力稳定性。 3.讨论了不同桥基设计参数（桩基位置、桩基长度、桩基直径和坡度）对山店江大桥主桥左线右侧边坡静动力稳定性的影响。 4.讨论了不同车-桥动力参数（行驶速度、车辆载重、行车间距和桥面不平顺）对山店江大桥左幅主桥1＃桥墩竖向力和桥下边坡的动力稳定性的影响。 |
| 作者： | 申启坤 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 李德建 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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