原文传递
通航条件下钢筋混凝土系杆拱桥少支架拼装施工控制
| 论文题名： | 通航条件下钢筋混凝土系杆拱桥少支架拼装施工控制 |
| 关键词： | 钢筋混凝土系杆拱桥;少支架拼装施工;控制技术;通航条件 |
| 摘要： | 从“十一五”开始，随着我国高速公路路网建设的逐步完成，国家开始加大了对内河水运建设的投资支持。在内河航道升级整治过程中，跨河桥梁的设计通常选用较为经济的下承式系杆拱桥型和较为成熟的支架施工工艺，而桥梁的施工绝大部分是在通航条件下进行，会受到航道线形、两侧建筑物和过河杆线、水中障碍物、通行船舶的大小和流量等多种因素的影响，因此如何解决水中支架和通航要求的矛盾是内河航道跨河桥梁施工的关键点。 本课题以申张线利公桥建设项目的实施为例，介绍了在现场条件、通航要求和对称分段等限制条件下，通过对常用的预制拼装施工支架进行改进，采用多种方式对少支架拼装施工的系杆拱桥进行的全过程控制。 本课题用到的研究方法有：调查研究法、试验研究法、数学模型法等。项目实施的前期查阅大量参考文献、参观类似桥梁施工现场和征求专家意见，获得了本项目支架方案的大量理论依据和实践经验。利公桥是一座典型的钢筋混凝土系杆拱桥，通过分别对支架、桥梁的建模，施工过程中的变形监测，成桥后的动静载检测，形成了对主桥施工的全过程有效控制。 本课题采用的变形预测、过程监测和成桥检测的方法最终判定利公桥的质量合格、施工方案合理、控制要点有效。在受到通航要求、地形限制和结构分段等制约因素的影响下,采用非对称组合支架的布置形式和主桥施工的全过程控制的方法为今后类似条件下的桥梁施工提供了技术参考。 |
| 作者： | 蒋蔚 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 朱劲松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
