原文传递
基于力比曲线的电动自行车后悬架机构优化设计
| 论文题名： | 基于力比曲线的电动自行车后悬架机构优化设计 |
| 关键词： | 力比曲线;电动自行车;悬架机构;设计方法;减振性能 |
| 摘要： | 随着油价的上涨以及环境的恶化，电动自行车逐渐成为人们出门的代步工具。电动自行车具有零排放、噪声低、能耗小、故障率低、费用少，速度快，绿色环保等优点，是摩托车的升级换代产品。电动自行车后悬架机构是电动车的主要减震结构，是提高骑乘者舒适性的重要部件。目前的电动自行车后悬架机构主要是四杆机构和六杆机构。其中四杆机构结构简单，方便设计安装，而六杆机构相对复杂，但力比值相对较高。本文提出一种基于力比曲线的优化设计方法，能大幅提高六杆机构的力比值，从而提高了后悬架机构的吸震减震能力。本文主要内容如下： （1）对现有电动自行车车架结构和悬架系统进行了分类和总结。 （2）简单介绍了平面机构运动分析的方法和理论，为接下来力比曲线的推导提供理论基础。 （3）对市售某款六杆悬架机构的电动自行车进行了力比曲线推导，并绘制了该曲线，并对其主要影响因素进行了分析。 （4）使用遗传算法对力比曲线进行了优化设计，得到一组新的六杆机构数据。然后将优化后的新悬架尺寸在ADAMS中进行建模分析，验证计算结果是否和仿真结果一致。最后结果显示最大误差2.3％，最小误差0.04%，仿真值和计算值基本吻合，证明了力比曲线计算的合理性。 |
| 作者： | 王觅蕤 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 马维金 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中北大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
