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双凸极无刷直流车载发电系统控制技术研究
| 论文题名： | 双凸极无刷直流车载发电系统控制技术研究 |
| 关键词： | 双凸极无刷直流发电机;电动汽车;车载发电系统;运行原理;控制策略;输出特性 |
| 摘要： | 电动汽车车载发电系统解决了纯电动汽车行驶里程短，难以大规模推广的问题，对新能源汽车发展具有重要意义。双凸极无刷直流发电机具有结构简单，运行稳定，控制灵活的特点，因此提出一种基于双凸极无刷直流发电机的新型电动汽车车载发电系统，分析了其系统结构、运行原理、控制策略及输出特性。 系统总结了各类混合动力电动汽车对车载发电系统结构、运行原理以及工作模式的要求。重点研究了增程式电动汽车中，双凸极无刷直流车载发电机系统和整车动力系统结构及其运行原理。研究了增程式电动汽车在不同工况下，车载发电系统与蓄电池组、驱动系统之间的能量配合关系。基于此提出该车载发电系统的恒功率+恒流控制策略。 讨论了电励磁双凸极发电机的电磁特性以及发电原理，分析了双励磁绕组结构对于发电输出性能的影响。对发电机数字控制系统进行了硬件电路以及软件程序的设计，实现车载发电系统恒流/恒功率控制，故障保护以及CAN通信等功能。 研制了45kW双凸极无刷直流车载发电系统原理样机，并构建试验平台，实验结果表明，双凸极无刷直流发电系统结构简单可靠，控制灵活，能够在电阻和蓄电池负载下实现恒流/恒功率运行，控制系统能够实现良好的功率和电流跟踪。研究结果表明该新型车载发电系统在新能源汽车动力系统中有重要研究和应用价值。 |
| 作者： | 戴超 |
| 专业： | 电机与电器 |
| 导师： | 张卓然 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京航空航天大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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