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基于路网容量的土地开发强度的研究
| 论文题名： | 基于路网容量的土地开发强度的研究 |
| 关键词： | 土地开发强度;容积率;路网容量;时空消耗;蚁群算法 |
| 摘要： | 城市土地和交通之间的互动关系，是众多深远影响城市发展的研究内容之一。城市土地的合理利用，可以很好地促进城市交通的良性循环，使其井然有序；与此同时，交通的畅通无阻，可以更深层次的挖掘城市土地的功能价值。从长远看两者的互动作用对于城市社会的经济、人文、安全等等方面，都是具有直接或是间接的影响。基于这样的前提，且由于土地开发强度的大小决定了交通源的产生，“源”产生于路网上则是“流”的演变，因此本文深入分析了城市土地开发强度与路网容量之间的密切关系。借鉴前人的研究成果，文章分别从城市土地开发强度和路网容量两个维度作为结合点，运用数学表达式，将两者量化的表现出来。最后将此量化模型运用到实际的案例中，得出了期望的数据结论。 首先，基于国内外的研究，从城市土地利用的角度入手，分析了城市土地和土地利用的特性，随后提出了第一个维度——城市土地开发强度的内容。并对土地开发强度的内涵，特性，以及影响开发强度的关键性指标进行说明和分析，最后以容积率、建筑密度、绿地率、旷地率等四项内容作为指标。与此同时，基于对城市道路路网的承载力说明，以及对城市道路布局、结构等的研究分析，提出了路网容量这一研究维度。借助格林希尔兹经典交通流理论和 BPR函数的理论支撑，运用时空消耗法，完成了路网容量的量化表示。 之后，在定性的分析城市土地开发强度和路网容量之间的相互影响作用的基础上，借助于调查数据，运用主成分分析法对土地开发强度中的容积率、建筑密度、绿地率、旷地率四个影响指标进行主要影响因素的确定，认为容积率是最主要的影响因素，以此作为土地开发强度维度的分析内容。联立时空消耗法表示下的路网容量维度和容积率维度，得出了两者之间的定量分析模型关系式。 最后，由于所建立的模型关系式为一个 NP-hard（非确定性多项式）问题，通过蚁群算法，借助 matlab对于模型得以完成求解。同时应用此模型到实际的西安市高新区核心区内的土地开发强度和路网容量的关系，在数据的分析基础上，显示出了模型的优良功能，对于土地开发强度的高低可以进行评价和分析。 |
| 作者： | 孟家琪 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张生瑞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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