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基于停车换乘的城市轨道交通车站分类研究
| 论文题名： | 基于停车换乘的城市轨道交通车站分类研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;停车换乘;车站分类;广义费用模型;K-means算法 |
| 摘要： | 目前，各大城市都面临着日益严重的交通问题，并且随着城市空间的拓展，外围区域会逐步形成多个组团、副中心和新城，给中心城区交通带来巨大的冲击力，特别是小汽车出行带来的道路交通压力。通过构建以轨道交通网络为依托的停车换乘体系，使小汽车交通方式通过“停车换乘”的方式转换为公共交通方式。以此提高公共交通对客流的吸引力，减少小汽车等私人交通方式进入市区的数量，从而达到缓解道路交通压力的目的。并非每一个城市轨道交通车站均适合“停车换乘”的设置布设与设计，若停车换乘系统布设合理，则可以有效的减少乘客的出行费用和出行时间，从而达到提升整个城市运输效率的目的。 本文首先通过对停车换乘系统进行分析，其包含两种不同性质的交通方式，即具有“网络”属性的轨道交通方式和具有“个体”属性的小汽车交通方式。轨道交通必须形成网络才能发挥其最大的运输效率，而城市自身的空间结构对这个网络的结构有着巨大的影响。小汽车必须依附于道路行驶，道路的交通流特征对小汽车出行有较大的影响。通过研究发现，无论何种城市形态，城市路网及交通量分布呈现分层状态，各层次的出行“费用价值”不同，可以采用“广义费用”来描述不同层次的出行消耗。 其次，通过分析小汽车与轨道交通的换乘机理，构建广义费用模型。根据停车换乘的一般出行过程将其分为四部分，即小汽车出行部分、轨道交通出行部分、小汽车与轨道交通换乘部分以及最后的步行部分。根据各部分的主要影响因素，完善广义费用模型。 然后，运用构建的广义费用模型和Logit模型，计算各轨道交通车站的停车换乘比例，并根据小汽车出行量计算各车站停车换乘量。将计算的停车换乘量作为车站分类指标，用K-means算法对其进行分类。 最后，通过对西安城市空间形态、轨道交通网络特征以及交通出行特征的分析，根据西安市经济水平和交通量等统计数据，对模型中参数进行标定。以此计算地铁二号线各车站停车换乘分类指标，并进行分类运算。并通过分析组内和组间停车换乘的实际使用情况，得出各类型车站的停车换乘需求。 |
| 作者： | 余丽洁 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 陈宽民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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