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城市轨道交通列车开行方案设计研究
| 论文题名： | 城市轨道交通列车开行方案设计研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通系统;列车开行方案;层次分析法;广义费用模型 |
| 摘要： | 我国的城市轨道交通系统正处于蓬勃发展的时期。城市轨道交通线路造价高，建成后不具有调整性，为保证远期能达到最佳的运输效益，因此需要在设计阶段科学制定可实现的列车开行方案，以确定系统规模，指导线路、配车、站点规模等设计工作，预置折返线，为远期系统发挥优势、良好运作提供前期储备，从而使得轨道交通线路在未来年达到高服务水平、高运营效率以及经济合理的目标。 本文首先从城市轨道交通列车开行方案本质出发，通过对城市轨道交通系统建设、运营全生命周期的研究，得到城市轨道交通列车开行方案的相关影响因素，建立列车开行方案影响因素指标体系，使用模糊综合评价法和层次分析法，对准则层、指标层各因素进行比选，确定列车开行方案的主要影响因素，为模型建立提供依据。 其次，通过以上分析及远期特征年客流特征，结合轨道交通线路运能标准，确定城市轨道交通线路规模。结合实例，提出开行混合交路的评判标准。建立列车开行方案模型，在平衡乘客出行成本与系统成本最小的条件下，判定短交路最佳区间长度，得到长交路与短交路列车开行最优对数与发车间隔，同时保证混合交路各列车运能利用率较高。 最后，对西安市市域轨道交通临潼线进行实例分析，套用模型，得到临潼线远期特征年的多种列车开行方案，筛选最优项，为系统、线路建设提供依据，也验证模型是有效、实用的。 |
| 作者： | 刘扬 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 陈宽民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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