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高速公路路网容量及提升方法研究
| 论文题名： | 高速公路路网容量及提升方法研究 |
| 关键词： | 高速公路;路网容量;时空消耗法;交通控制 |
| 摘要： | 高速公路自1988年在我国兴建以来，对我国社会经济的快速发展做出了重要贡献，到2013年，我国高速公路里程已经达到10.44万公里，高速公路网络已经覆盖了我国大部分省市地区，成为我国交通运输业及社会经济发展的重要纽带，高速公路路网结构逐步形成。高速公路以其特有的技术经济优势，赢得了广大交通出行者的青睐，同时汽车行业的迅猛的发展，使得我国高速公路交通需求快速增长，高速公路网部分路段通行能力已经不能满足现有需求，尤其是节假日期间特别明显，从而影响整个高速公路网的运行效率，为了保证高速公路便捷、高效、安全的运行，本文从高速公路网整体出发，研究高速公路路网容量及提升方法。论文的主要研究内容如下： 首先，基于现有的路网容量研究理论，对路网容量的分类进行了系统的梳理，按不同的原则划分为不同的类型，并根据本文研究目标提出高速公路路网容量的概念，同时界定了本论文研究的主要内容。然后根据高速公路的特性，对影响高速公路路网容量的关键因素进行了全面的分析。 其次，基于先前学者路网容量研究模型方法，根据高速公路网的特点，改进了相关路网容量模型测算方法，构建适合高速公路路网容量测算模型方法，并确定了影响高速公路路网容量测算的修正系数。 再次，以陕西省高速公路网基础设施及交通流数据，利用时空消耗法测算分析了陕西省高速公路路网容量，并将其与节假日免费通行期的交通流量作对比，分析目前高速公路网规模条件下陕西省高速公路交通供给与需求状况。 最后，从交通管控的角度出发提出了四种提高高速公路路网容量的关键方法，主要有高速公路关键节点路网容量提升方法、高速公路交通控制及诱导系统方法、高速公路主线可变限速控制方法以及高速公路入口匝道控制方法，并对每种方法的应用原理及方法进行了详细的分析，以期能够保证高速公路网内交通流比较稳定，减少或改善交通拥堵现象，最大化高速公路利用效率，从而实现提高高速公路路网容量的目的。 |
| 作者： | 周亚明 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 王建伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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