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甲醇/柴油双燃料发动机性能及排放研究
| 论文题名： | 甲醇/柴油双燃料发动机性能及排放研究 |
| 关键词： | 电控共轨柴油机;甲醇-柴油;掺烧比试验;经济性;排放特性 |
| 摘要： | 随着汽车工业的快速发展，我国的汽车保有量也在快速增加，而汽车在提供便利的同时，也带来了日益严重的能源紧缺状况和环境污染问题。寻找并使用清洁代用燃料已成为汽车工业发展的一个重要途径。在各种车用替代燃料中，甲醇以其含氧量高、污染小、生产成本低等优势被认为是很有前途的车用清洁燃料。因此，开发甲醇发动机将是未来汽车发展的新方向，也是解决石油危机和环境问题的有效方法之一。甲醇/柴油双燃料发动机以其排放性能良好、改装方便、使用灵活的优点正受到人们的重视。 本文在国内外研究的基础上，对双燃料发动机的开发和性能试验进行了较为深入的研究。详细讨论了甲醇供气系统和双燃料电控系统的设计，对试验中所用到的仪器设备做了详细的介绍，并完成了发动机台架试验。试验目的是研究甲醇/柴油掺烧比对双燃料发动机的动力性、经济性及排放特性的影响，为甲醇/柴油双燃料汽车的发动机优化控制提供研究基础。试验在1400r/min的转速下对双燃料发动机的掺烧特性进行研究。试验在1000r/min和1400r/min转速下对原机和双燃料的负荷特性进行对比分析。试验主要测试项目包括有效燃料消耗率、功率、扭矩和排气温度等；排放性能主要测试的项目包括CO2、HC、CO、NOX和碳烟。 试验结果表明：双燃料发动机1400r/min转速下，最大掺烧比可达55.28％。双燃料发动机有效燃料消耗率较低，具有较好的经济性；双燃料发动机HC和CO排放增加，NOX排放和碳烟降低；双燃料发动机排气温度较低。在小负荷下使用单一柴油，在中高负荷下使用甲醇/柴油双燃料，可得到较好的经济性，降低污染物排放。 |
| 作者： | 王亚红 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 张春化;刘玺斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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