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钢筋混凝土公路连续梁桥地震风险与抗震可恢复性分析
| 论文题名： | 钢筋混凝土公路连续梁桥地震风险与抗震可恢复性分析 |
| 关键词： | 钢筋混凝土;公路连续梁桥;地震风险;抗震可恢复性 |
| 摘要： | 近年来，防灾减灾的理念正在经历新的转变，可恢复性有望成为新的指导思想。以建筑抗震设计为例，不但要求建筑结构在地震来临时保障人的生命安全，业主也希望详细地了解设计方案的抗震性能、建造成本、运营维护成本、地震损失等信息。在此之上，人们逐渐认识到除了建筑的安全和相关经济考量，确保建筑物在地震后继续发挥功能，对灾后的恢复重建有着重要的意义。以人为本的理念要求尽可能使人们的生活水准不因地震而大幅下降。即使建筑结构和基础设施发生了超过预期的功能突降，也应有对应的资源、机制使其尽快恢复。 抗震可恢复性可以定义为在遭受地震灾害时抵抗灾害、快速恢复、将受到的干扰降到最低的能力。当然这个过程不是不计成本的，恰恰相反，可恢复性的理念要求全面评估经济代价，不但要估计地震造成的直接经济损失，还要估计地震导致的人员伤亡损失和间接经济损失，间接经济损失包括救灾阶段的短期损失和重建阶段的长期损失。 可恢复性评估作为一个刚刚建立的理论框架，其理念逐渐被广泛接受后，如何定量衡量成为新的挑战。本文通过构造功能函数将承灾体的结构损伤、初始经济损失和功能折减与恢复重建期间的经济损失、功能恢复路径联系起来，同时考虑到不同人群关心指标的差异，提出了可恢复性指标和和可恢复性效益两个决策变量，前者衡量可恢复性的能力，后者衡量可恢复性的经济效益。在此基础上，本文针对不同方案、不同可恢复性技术手段，提出了基于可恢复性理论框架的统一评价体系和决策机制。 作为交通网络中的关键节点，公路桥梁的抗震可恢复性对整个地区的震后恢复重建至关重要。因此，本文选择一座公路钢筋混凝土连续梁桥为研究对象，首先进行了地震易损性分析与地震损失估计。之后结合抗震可恢复性相关理论，对该桥梁的抗震可恢复性进行了评价。希望通过本文的工作，为将来实现可恢复的基础设施、社区、城市乃至国家提供一些前期研究参考。 |
| 作者： | 许圣 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 吕大刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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