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原文传递杭州某地铁端头井基坑变形分析

论文题名：	杭州某地铁端头井基坑变形分析
关键词：	地铁施工;端头井基坑;变形机理;数值模拟
摘要：	地铁大多要经过市区内交通拥挤、周边环境保护较高的地段，尤其是在软土区域进行地铁车站深基坑施工时，由于土的性质非常复杂，基坑围护形式的安全性与稳定性愈发重要。本文通过对相关文献的阅读了解，并在整理各学者的成果基础之上，以软土地区杭州市某地铁车站端头井基坑为工程背景，通过室内试验对不同本构模型的参数进行了测定，采用理论分析、试验分析、监测和数值模拟相结合的方法提出了适合该地区的本构模型，同时研究了地铁车站端头井围护结构体系的变化规律，探讨了各种因素对支护结构变形的影响程度，希望能对杭州地区地铁车站端头井工程建设有参考作用。主要工作和结论如下: 　　(1)归纳了目前一些具有代表性的基坑变形的计算方法及其机理，并对施工监测数据进行了分析整理，总结了杭州地区地铁端头井基坑在实际开挖过程中墙体水平位移及地表沉降的发展规律。　　(2)通过室内试验（包括基本土工试验、三轴固结排水试验、标准压缩固结试验）对不同本构模型的参数进行了测定，获得了杭州地区的邓肯-张模型参数、摩尔库伦模型参数及修正摩尔库伦模型参数。　　(3)利用Midas/GTS NX有限元软件对基坑端头井段进行三维分析计算，并与施工监测数据进行了对比分析。结果表明:修正摩尔库伦模型更加适合杭州地区的端头井变形分析，其围护体系的位移、地表沉陷量和基坑隆起回弹量与实测结果较接近。　　(4)利用修正摩尔库伦模型对影响端头井基坑变形的各因素进行了分析。结果表明地下连续墙的墙体厚度、支撑架设位置、支撑撑数、支撑刚度、超挖、墙体入土深度等因素也在不同程度上影响墙体的水平变形及地表沉降。其中地连墙的厚度影响最大。分析结果对于指导设计施工有一定的借鉴作用。
作者：	方晨昱
专业：	建筑与土木工程
导师：	许四法;庄迎春
授予学位：	硕士
授予学位单位：	浙江工业大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文